Qualcomm anuncia novas parcerias automotivas com Mercedes-Benz e Red Hat

Como parte de seu primeiro Dia do Investidor Automotivo hoje, a QualcommQCOM
anunciou um par de novas parcerias com Mercedes-Benz e Red Hatdireito
. A Qualcomm agiu agressivamente nos últimos anos para diversificar seus negócios além de dispositivos móveis com veículos vistos como um campo de caça privilegiado e já está fazendo incursões significativas.

Em 2021, a Qualcomm teve quase US$ 11 bilhões em receita, dos quais aproximadamente US$ 350 milhões foram automotivos, principalmente para os modems celulares que fornecem conectividade, bem como alguns processadores Snapdragon que executam sistemas de infoentretenimento. No dia do investidor da empresa em 2021, o CEO Cristiano Amon estabeleceu uma meta de US$ 3.5 bilhões em receita automotiva para 2026 e US$ 8 bilhões até 2031. Com os anúncios que foram feitos desde então, a empresa de design de chips está a caminho, particularmente ganhando negócios. da IntelINTC
subsidiária, Mobileye.

No início deste ano, a GM começou a usar a plataforma Qualcomm Snapdragon Ride para alimentar os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) no Cadillac Lyriq e expandirá o uso do silício Qualcomm para outros modelos a partir de 2023. A BMW e a Volkswagen também anunciaram uma mudança da Mobileye para a Qualcomm em novos modelos a partir de 2025. A Stellantis também selecionou as plataformas de chassi digital da Qualcomm para alimentar os novos sistemas de cabine que está desenvolvendo com a Foxconn.

Os últimos anúncios estão focados na área de veículos definidos por software. A Mercedes-Benz adotará os chips de cockpit Qualcomm Snapdragon para alimentar os sistemas de infoentretenimento e conectividade da próxima geração. Isso marca uma mudança da Nvidia que a Mercedes usou em seu atual sistema MBUX. Os primeiros veículos Mercedes com cockpit digital da Qualcomm serão lançados em 2023

O outro anúncio de hoje é uma parceria com a IBMIBM
de propriedade da Red Hat para combinar o Sistema Operacional In-Vehicle de código aberto da empresa com os sistemas Qualcomm Digital Chassis. Isso marca a segunda entrada da Red Hat no espaço automotivo este ano. Anteriormente, a GM anunciou que usaria o Red Hat como sistema operacional básico para sua próxima plataforma de software Ultifi. Embora a GM esteja usando a Qualcomm para alimentar os sistemas de infoentretenimento e ADAS nos próximos veículos, não se sabe se o Ultifi será executado em uma plataforma Snapdragon.

Assim como a Nvidia, que anunciou seu novo sistema Thor em um chip para alimentar plataformas de computação centralizadas para SDVs, a Qualcomm tem como alvo o mesmo mercado, mas com uma abordagem ligeiramente diferente. A Nvidia desenvolveu um único chip gigante para suprir todas as necessidades de computação do veículo. Por enquanto, a Qualcomm está adotando uma abordagem mais escalável com vários chips rodando em blades em uma caixa de computação central. Isso permite que uma montadora dimensione o sistema para suas necessidades específicas e potencialmente mantenha os custos baixos. Resta saber qual abordagem acabará vencendo, mas Jeremiah Golston, vice-presidente sênior e chefe de engenharia automotiva, não descarta a introdução de chips mais integrados no futuro.

Por enquanto, a Qualcomm e a Red Hat estão focadas no desenvolvimento de uma plataforma segura e com classificação de segurança que as montadoras possam integrar em seus veículos. As duas empresas planejam ter as primeiras versões de uma combinação pré-integrada do sistema operacional Red Hat In-Vehicle com Snapdragon Ride e Snapdragon Cockpit disponíveis para testes no segundo semestre de 2023.