Um caminhão de entrega de hidrogênio de bateria universal fora de Londres

Tevva, um desenvolvedor e fabricante avançado de veículos limpos com sede no Reino Unido, está lançando a produção de seu primeiro caminhão elétrico a hidrogênio de 7.5 toneladas. A sede e a fabricação da empresa estão localizadas em Tilbury, perto do London Thames Freeport. Além disso, abriu um escritório no MIRA Technology Park em Nuneaton, Warwickshire, (West Midlands) para fornecer à empresa acesso a recursos de engenharia e testes para avaliação de desempenho de colisão de veículos, clima, dinâmica e aerodinâmica. A Tevva concluiu os testes de inverno no Ártico no início de 2022 e está terminando a homologação de tipo de veículo completo da UE.

O desenvolvimento do caminhão a hidrogênio foi liderado pelo fundador e CEO da Tevva, Asher Bennett, que disse: “Estamos empolgados em lançar nosso HGV elétrico a hidrogênio, criando um momento marcante para a fabricação da Tevva e do Reino Unido. Acreditamos firmemente que o futuro pós-combustível fóssil, que está se aproximando rapidamente, verá uma nova gama de tecnologias e combustíveis assumirem o papel central na indústria de transporte”. Ex-oficial de submarinos da MARINHA israelense, Asher tem experiência em servir em um submarino elétrico com extensão de alcance a diesel. Isso despertou seu interesse inicial em desenvolver um veículo de entrega dominante em bateria com backup a diesel como uma solução para descarbonizar veículos comerciais mais pesados.

A Tevva foi formada há 9 anos e entregou 15 caminhões com essa arquitetura para a UPS em 2019. A experiência de desenvolver e operar os caminhões da UPS resultou em várias inovações importantes que avançaram o desenvolvimento de produtos do mais recente caminhão de célula de combustível. O caminhão elétrico a hidrogênio aproveita a flexibilidade de combustível, nova tecnologia para o motor elétrico e um software inteligente que controla a operação do extensor de alcance para maximizar a eficiência e a distância. Ao todo, permitindo transporte acessível e livre de emissões.

Enquanto o caminhão é elétrico a bateria em seu núcleo, com um alcance apenas de bateria de até 160 milhas (108 kWh), adicionar a fonte de energia de hidrogênio quase dobrará o alcance para 310 milhas. O extensor de alcance é uma célula de combustível de hidrogênio de 50 kW fornecida pela Energia de Loop. A Tevva realizou testes rigorosos com quatro potenciais fornecedores de células de combustível antes de selecionar o Loop por seu desempenho geral e formato. Enquanto o controle tradicional dos extensores de alcance é baseado na queda da bateria abaixo de um certo estado de carga, o software proprietário da Tevva prevê o momento ideal para usar o extensor de alcance considerando variáveis ​​como rota, clima e carga útil do veículo. Isso permite que a célula de combustível funcione com uma potência constante mais baixa, o que, em última análise, cria eficiência energética e de custo para os operadores de caminhões.

Dr. Harsh Pershad ingressou na Tevva como Chefe de Hidrogênio no início deste ano, tendo trabalhado anteriormente na Estratégia de Hidrogênio do Governo do Reino Unido. Harsh acredita que “os caminhões elétricos a hidrogênio da Tevva oferecem a oportunidade mais sustentável, robusta e competitiva para descarbonizar as emissões do transporte de forma rápida e acessível”. O conceito de flexibilidade de combustível perseguido pela Tevva é que a eletricidade é relativamente acessível e fornecerá a maioria das necessidades de entrega, a adição de hidrogênio permitirá que o operador da frota envie o mesmo caminhão em rotas mais longas, dependendo das necessidades naquele dia. A recarga pode ser feita em 5-6 horas por um carregador padrão de 22 kW, que pode ser facilmente organizado durante a noite, enquanto o abastecimento de hidrogênio pode ser feito em menos de 20 minutos. Como o uso de hidrogênio é limitado, o reabastecimento de hidrogênio pode não ser necessário com frequência e pode ser feito de forma relativamente rápida se for necessária mais direção.

O caminhão é normalmente equipado com três tanques de hidrogênio de 350 bar. Cada tanque revestido de alumínio Tipo III pode armazenar até 4.5 kg a bordo. Ao optar pela pressão de 350 bar, os tanques podem ser reabastecidos com hidrogênio à temperatura ambiente, o que reduz o custo da infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio necessária e reduz o custo operacional para os operadores de frota. As estações públicas de hidrogênio também podem ser usadas no futuro. A Tevva está trabalhando com vários fornecedores inovadores de hidrogênio, incluindo a Scottish Power, para fornecer hidrogênio verde de baixo custo para seus clientes. No geral, a estratégia de hidrogênio da Tevva pode ser caracterizada por um foco na racionalização de custos, desde o nível do caminhão até o nível da infraestrutura de reabastecimento de energia.

Outra característica interessante do design da Tevva é o motor elétrico. Este é desenvolvido em parceria com Máquinas elétricas avançadas (AEM). A arquitetura do veículo integra dois Switch Reluctance Motors (SRM) de 75 kW, o que proporciona ganhos de eficiência, segurança e confiabilidade. O projeto SRM normalmente teria dois pólos magnéticos a mais no estator do que o número de pólos no rotor de núcleo de ferro. Por exemplo, 6 e 4 ou 8 e 6. A rotação é induzida pelo endireitamento do campo magnético através dos pólos do rotor. Isso de muitas maneiras é mais simples e oferece muitas vantagens sobre os motores de indução e de ímã permanente atualmente nos veículos elétricos. Criado na Universidade de Newcastle e localizado perto de Sunderland, Reino Unido, o AEM afirma ter superado a vibração e o ruído, as deficiências típicas dos motores SRM, por meio de avanços na resolução do posicionamento do rotor e controles correspondentes. A empresa espera ganhos de autonomia de até 12% e se orgulha de usar um motor elétrico que não contém materiais de terras raras e é totalmente reciclável no final da vida útil.

A Tevva aspira ser um fabricante global de caminhões elétricos de emissão zero de médio a grande porte, estabelecendo produção localizada e vendendo caminhões em todo o mundo, progredindo para a Europa continental e América do Norte em breve. Até 2025, a Tevva pretende criar pelo menos três unidades de produção com capacidade total superior a 9,000 unidades por ano.