Após dois anos de congestionamentos nos portos e escassez de contêineres, as interrupções agora estão diminuindo à medida que as exportações chinesas diminuem devido à diminuição da demanda das economias ocidentais e às condições econômicas globais mais suaves, mostram dados de logística.
As taxas de frete de contêineres, que dispararam para preços recordes no auge da pandemia, vêm caindo rapidamente e os embarques de contêineres nas rotas entre a Ásia e os EUA também caíram, mostram os dados.
“Os varejistas e os maiores compradores ou transportadores estão mais cautelosos com as perspectivas de demanda e estão pedindo menos”, disse o CEO da plataforma de logística Container xChange, Christian Roeloffs, em uma atualização na quarta-feira.
“Por outro lado, o congestionamento está diminuindo com a redução dos tempos de espera dos navios, os portos operando com menos capacidade e os tempos de retorno dos contêineres diminuindo, o que acaba liberando a capacidade no mercado”.
O mais recente World Container Index composto da Drewry - uma referência importante para os preços dos contêineres - é de US$ 3,689 por contêiner de 40 pés. Isso é 64% menor do que o mesmo período de setembro passado, depois de cair 32 semanas seguidas, disse Drewry em uma atualização recente.
Na Europa, os preços e taxas de contêineres em queda refletem o declínio da confiança do consumidor, disse a Container xChange.
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O índice atual é muito inferior aos preços recordes de mais de US$ 10,000 durante o auge da pandemia, mas ainda permanece 160% maior do que as taxas pré-pandemia de US$ 1,420.
De acordo com Drewry, as taxas de frete nas principais rotas também caíram. Os custos de rotas como Xangai-Roterdã e Xangai-Nova York caíram até 13%.
A queda nas taxas de frete está associada a uma “queda acentuada” nos embarques de contêineres que o Nomura Bank observou.
A Nomura, citando dados da Descartes Datamyne, com sede nos EUA, disse que os embarques de contêineres da Ásia para os EUA para todos os produtos, exceto produtos de borracha, em setembro, caíram ano a ano.
“Assumimos que a queda acentuada nos embarques de contêineres reflete em grande parte os varejistas dos EUA interrompendo pedidos e reduzindo estoques devido ao risco de desaceleração econômica”, disse o analista do Nomura, Masaharu Hirokane, em nota na quarta-feira, acrescentando que o banco ainda não viu sinais de uma queda acentuada nas vendas no varejo dos EUA.
A taxa de transferência das portas em todo o mundo também caiu. Quando Xangai reabriu após seus recentes bloqueios, os volumes de tráfego portuário aumentaram, mas não foram suficientes para compensar a “diminuição mais ampla nos níveis de movimentação portuária”, disse Drewry.
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