O custo do transporte aéreo de mercadorias ao redor do mundo está caindo, mas algumas empresas dizem que a mudança do mundo para mercadorias voadas ao redor do mundo manterá o mercado atraente por anos.
“Acho que não vai devolver a participação a outros meios de transporte”, Boeing O CEO Dave Calhoun disse a repórteres em uma conferência do setor em Washington, DC, no mês passado. “Acho que voltará ao ritmo anterior de crescimento.”
O frete aéreo é uma pequena parte do mercado geral de carga, mas problemas na cadeia de suprimentos, restrições de viagem e gastos vorazes do consumidor empurrou o nicho para a vanguarda durante a pandemia.
Boeing e Airbus ambos estão vendendo versões cargueiros de seus mais novos aviões de fuselagem larga, que são mais eficientes em termos de combustível do que os jatos de carga mais antigos, e a demanda para converter aviões de passageiros mais antigos em cargueiros tem sido tão forte que alguns slots estão reservados há anos.
Empresas tradicionais de frete marítimo, como a Maersk, entraram recentemente no mercado de carga aérea. E as companhias aéreas de passageiros colheram os frutos da forte demanda de carga durante a pandemia de covid para complementar os fluxos de receita tradicionais.
A carga da barriga é descarregada de um Boeing 787 Dreamliner da American Airlines no Aeroporto Internacional da Filadélfia.
Leslie Josephs | CNBC
Os recentes declínios nos custos do frete aéreo são um desvio de um ano atrás, quando empresas frenéticas em todo o mundo levaram as taxas de frete aéreo a recordes antes dos feriados de fim de ano, pagando para voar e evitar o caos no transporte marítimo, como portos entupidos.
Agora, as preocupações com a economia, as mudanças nos hábitos de gastos da pandemia do consumidor – as farras do comércio eletrônico neste verão deram lugar a uma debandada de viagens de férias – e um aumento na capacidade estão empurrando as taxas de frete aéreo para baixo.
A carga transportada em aviões de passageiros aumentou a capacidade mundial à medida que a demanda de viagens, principalmente internacionais de longa distância, voltou.
FedEx mês passado chocou os investidores com puxando sua orientação e anunciando grandes cortes de custos, incluindo a remoção da capacidade de ar. Seu CEO previu uma recessão global.
“O maior contribuinte individual esperado no ano fiscal de 23 serão as mudanças que estamos fazendo em nossa rede aérea expressa à medida que reduzimos as horas de voo globais”, disse o CEO da FedEx, Raj Subramaniam, em uma teleconferência com analistas em setembro.
Os consumidores podem ter aliviado seu frenesi de compras confinado durante o auge da pandemia, mas provavelmente não se tornarão muito menos exigentes.
“Se você olhar para o segmento de comércio eletrônico de carga aérea, ele cresceu significativamente e provavelmente não vai voltar porque todos nós aprendemos a adquirir coisas de uma maneira diferente”, disse Rob Morris, chefe global de consultoria da Ascend by Cirium, uma empresa de dados de aviação.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html