As ações das companhias aéreas estão tão baratas do ponto de vista de avaliação que deveriam decolar em ritmo acelerado – elas só precisam da série certa de catalisadores, que podem estar tomando forma, de acordo com um analista de Wall Street.
“Embora os riscos macroeconômicos e geopolíticos possam continuar a suprimir o potencial histórico de alta do 4T, acreditamos que as avaliações fortemente deprimidas representam um graveto seco… mas alguém (no mundo) tem uma correspondência? Permanecem bolsões de recuperação de longo prazo – viagens corporativas (que acontecem, mas eternamente debatidas) e flexibilização das restrições globais de viagens”, afirmou Duane Pfennigwerth, analista da Evercore ISI, em uma nova nota aos clientes.
“Com a restauração contínua da rede e custos de combustível mais baixos no próximo ano, o argumento para o crescimento do tráfego em '23 (vs. '22) é óbvio. Com o tempo, a normalização da capacidade deve impulsionar a normalização do custo unitário (e receita unitária)”, acrescentou.
O setor aéreo já está vendo sinais de céus mais brilhantes após o turbulento período do COVID-19.
A United Airlines recentemente elevou sua orientação de receita do terceiro trimestre para 12% de crescimento de 11%. As margens operacionais são vistas em cerca de 10.5%, acima da estimativa anterior de 10%.
A rival American Airlines disse que a demanda foi forte em setembro - agora as vendas do terceiro trimestre aumentam 13% em comparação com a orientação anterior de 10% a 12%.
As companhias aéreas nunca receberam um convite para a raiva do bloqueio, mas elas têm uma dose igual de ressaca agora que a tigela de ponche foi retiradaDuane Pfennigwerth, Evercore
A orientação acima do plano vem apesar da desaceleração econômica geral em andamento.
A Delta divulga os ganhos na manhã de quinta-feira e pode fornecer comentários mais otimistas para alimentar um novo caso de alta no setor aéreo.
Mas, com certeza, continua a haver odiadores das ações das companhias aéreas. O NYSE Arca Airline Index caiu cerca de 44% no acumulado do ano, em comparação com um declínio de 20% para o S&P 500.
As ações da Delta acima mencionadas estão sendo negociadas em um insignificante múltiplo de preço a lucro de 4.8 vezes em comparação com as 500 vezes do S&P 15.8.
Pfennigwerth acrescentou: “Até onde sabemos, não há crédito ou diferenciação visível na visão de que bolsões de demanda permanecem em recuperação. Os mercados estão adotando uma visão única das ações cíclicas em um possível cenário recessivo, independentemente da experiência de cada setor durante a pandemia. Da forma como as ações das companhias aéreas estão agindo, você pensaria que a indústria participou totalmente da festa de bloqueio de estímulo. Em vez disso, a viagem passou os estrondosos anos 20-21 em uma depressão, quase encerrada. As companhias aéreas nunca receberam um convite para a fúria do bloqueio, mas têm uma dose igual de ressaca agora que a tigela de ponche foi retirada.”
Brian Sozzi é um editor geral e âncora no Yahoo Finance. Siga Sozzi no Twitter @BrianSozzi e na LinkedIn.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/airline-stocks-just-need-a-proper-reason-to-soar-analyst-211155825.html