Uma tripulação de voo da United Airlines caminha pelo terminal do Aeroporto Internacional de São Francisco em 12 de abril de 2020 em São Francisco, Califórnia.
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As maiores companhias aéreas dos EUA são ganhar dinheiro novamente. Os sindicatos não querem que gastem em recompras de ações.
Uma condição dos US$ 54 bilhões em ajuda federal que as companhias aéreas receberam para pagar os trabalhadores durante a pandemia de Covid proibiu as companhias aéreas de recomprar ações. Essa proibição está em vigor até 30 de setembro.
Mas em uma campanha e petição pública lançada na quinta-feira, alguns dos maiores sindicatos de companhias aéreas – representando mais de 170,000 pilotos, comissários de bordo, agentes de atendimento ao cliente e outros funcionários do setor – estão pedindo às transportadoras que estabilizem as operações e invistam nos trabalhadores antes de gastar em compras. de volta seu próprio estoque.
“Não podemos permitir que executivos enviem um centavo para Wall Street antes de corrigir problemas operacionais e concluir negociações contratuais que garantam que os salários e benefícios mantenham e atraiam pessoas para empregos na aviação”, Sara Nelson, presidente internacional da Associação de Comissários de Bordo, que representa cerca de 50,000 membros da tripulação de cabine, disse em um comunicado anunciando a campanha anti-recompra na quinta-feira.
A campanha também é apoiada pela Association of Professional Flight Attendants, Air Line Pilots Associations, International Association of Machinists and Aerospace Workers, International Brotherhood of Teamsters, Transport Workers Union of America e Communications Workers of America.
As quatro maiores operadoras dos EUA — Delta, Unido, americano e Sudoeste – gastaram cerca de US$ 40 bilhões comprando de volta as ações de suas empresas entre 2015 e o início de 2020, segundo a S&P Global.
“Nossas maiores prioridades financeiras no momento são restaurar nosso balanço e investir em nossos funcionários e clientes”, disse a United em comunicado. A transportadora está no meio de uma renovação de frota com cerca de 300 aeronaves prontas para entrega nos próximos anos.
A Southwest se recusou a comentar e a American e a Delta não responderam imediatamente.
Muitos dos trabalhadores representados pelos sindicatos que defendem contra a retomada das recompras estão em negociações contratuais com suas operadoras. Além de salários mais altos, os sindicatos estão pressionando as companhias aéreas por horários mais previsíveis depois que o caos das viagens aéreas de última hora atrapalhou os planos de clientes e funcionários.
Os atrasos de voos e as taxas de cancelamento aumentaram este ano depois que as companhias aéreas lutaram com a escassez de pessoal que exacerbou problemas rotineiros, como o mau tempo. “Cada dólar que vai para recompras de ações é um dólar que poderia ter sido usado para reduzir a interrupção, abordando falta de pessoal, alta rotatividade, excesso de horas extras e baixos salários iniciais”, disse Richard Honeycutt, presidente do Conselho de Companhia Aérea de Serviços de Passageiros da CWA.
Sindicatos pressionados legisladores para o pacote de ajuda no início da pandemia em 2020, após oposição inicial no Congresso, parte da qual estava enraizada em recompras de ações das companhias aéreas antes da pandemia. "Nenhum resgate da indústria de cheques em branco", disse o senador Richard Blumenthal, D-Conn., na época.
Apesar de um aumento nas encomendas, um salto nos custos, incluindo combustível e mão de obra, afetou os resultados das operadoras dos EUA e os preços de suas ações estão atrás do mercado mais amplo.
Esses desafios podem tornar difícil para as companhias aéreas retomarem recompras ou dividendos, que também são proibidos até 30 de setembro, sob os termos do pacote de ajuda.
“Dada a incerteza econômica e talvez até as operações que ainda não estão totalmente de volta aos níveis pré-COVID, não esperamos que ninguém inicie dividendos ou recompras este ano”, disse Savanthi Syth, analista de companhias aéreas da Raymond James.
Ela estimou que o mais cedo que as companhias aéreas retomariam seria em meados de 2023, com Alaska Airlines e Southwest os candidatos mais prováveis entre as operadoras dos EUA.
O NYSE Arca Airline Index, que rastreia principalmente as companhias aéreas na América do Norte, caiu cerca de 21% até agora este ano, cerca de duas vezes mais que o S&P 500.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/08/18/airline-unions-urge-carriers-not-to-resume-buybacks-when-bailout-ban-ends-this-fall.html