As vendas da varejista de aeroportos Dufry aumentam mais de 50% em 2021, mas a Ásia contrai acentuadamente

Os hemisférios entraram em conflito no ano passado para a maior varejista de aeroportos do mundo, a Dufry. Rebotes fortes no As Américas, com alta de 53%, e EMEA (Europa, Oriente Médio e África), com alta de 49%, espremeram a Ásia-Pacífico, que teve uma forte contração de 39%.

As Américas, lideradas pela América do Norte e pelos EUA em particular, agora contribuem com 45% da receita da Dufry, que atingiu US$ 4.2 bilhões (3.92 bilhões de francos suíços) em 2021, um aumento de 53% ano a ano. A EMEA tem a mesma participação, enquanto a Ásia-Pacífico, onde a Dufry tentou avançar no mercado duty-free do centro da província chinesa de Hainan, agora contribui com apenas 2.5% das vendas.

As políticas de zero Covid amplamente adotadas na Ásia-Pacífico – que não conseguiram impedir um grande e contínuo surto em Hong Kong – sufocaram as viagens internacionais na região e, por sua vez, prejudicaram as vendas isentas de impostos.

Em uma ligação com investidores na terça-feira, o CEO Julián Díaz – que deixará o cargo no final de maio – comentou isso, dizendo: “O que aconteceu em 2021 é muito importante para o futuro. Toda vez que restrições ou limitações para viajar – especialmente quarentenas – são liberadas, a situação melhora muito rapidamente.”

Onde essas restrições diminuíram, por exemplo, nas Américas e na Europa, a Dufry viu uma recuperação nas vendas. Não é assim na Ásia. Díaz disse: “Um problema contínuo é a Ásia-Pacífico (onde) a maioria dos países está sujeita a restrições e limitações, especialmente quarentenas”. Isso significou que no Aeroporto Internacional de Hong Kong, por exemplo, as lojas da Dufry estão fechadas ou operando em níveis muito baixos de acordo com os movimentos de voos e passageiros.

Vendas duty-paid da Dufry agora maiores do que duty free

O que o reequilíbrio geográfico também significou é que, pela primeira vez, as vendas duty-paid da Dufry são agora maiores do que duty free (52% versus 48%), impulsionadas em parte pela influência muito maior exercida pela expansão da Hudson lojas de varejo domésticas em aeroportos dos EUA.

Além do colapso da Ásia-Pacífico, a Dufry navegou muito bem no segundo ano da pandemia para sair com mais de 50% de crescimento em relação a 2020. A rival francesa Lagardère Travel Retail se recuperou 33%, para US$ 2.6 bilhões no ano passado.

Os principais elementos estratégicos que permitiram a recuperação da Dufry incluem:

• Conduzindo reaberturas em linha com a recuperação dos negócios: No final de dezembro de 2021, cerca de 1,900 lojas em todo o mundo estavam novamente abertas, representando cerca de 88% da capacidade de vendas de 2019.
• Reforço da posição financeira da empresa: Cerca de US$ 3.2 bilhões foram levantados por meio de ações e dívidas, além de liquidez bancária adicional e isenções de convênios. Enquanto isso, a empresa manteve uma margem de varejo resiliente acima de 60%, ajudada por isenções de garantia anual mínima para proprietários de aeroportos de US$ 1.2 bilhão.
• Renovação e diversificação do portfólio: Isso incluiu varejo de viagem e alimentos e bebidas nos Estados Unidos, na América Central em rápida recuperação e também na Ásia-Pacífico. No total, foram mais de 105,000 pés quadrados de novas inaugurações em 2021, o equivalente a 2% da área total de varejo da empresa. Mais de 207,000 pés quadrados de espaço também foram reformados no ano passado.

No entanto, a Dufry ainda está com queda de cerca de 56% nas vendas de 2019 e o preço de suas ações caiu 42% no ano passado. Portanto, 2022 será um ano crucial para acelerar sua recuperação, especialmente com um novo CEO assumindo o comando.

Embora a empresa veja uma forte demanda pela retomada das viagens “com compras como parte integrante da experiência geral”, a empresa admite que há visibilidade limitada sobre o atual ambiente geopolítico, por exemplo, como a guerra na Ucrânia pode afetar a recuperação de viagens. Como tal, a Dufry não forneceu orientação para 2022.