Todos os EVs GM adicionam capacidade de plug and charge

Não importa o que você possa pensar da TeslaTSLA
e seu controverso CEO, ainda faz pelo menos uma coisa melhor do que qualquer outra empresa no espaço EV. A experiência de carregamento da Tesla continua acima do resto da indústria. É simples de usar e principalmente muito confiável. Como General MotorsGM
inicia o lançamento de toda uma gama de novos EVs, está tentando lidar com a parte de carregamento fácil com sua própria implementação do recurso Plug & Charge.

Como o nome sugere, Plug & Charge destina-se a tornar o uso de carregadores públicos simples. Basta conectar um cabo a um EV e ele magicamente começa a fluir elétrons para a bateria. Existe um padrão da indústria chamado ISO 15118 que define os protocolos de comunicação do veículo para a rede. Parte deste padrão é Plug&Charge. Quando um veículo é conectado a um carregador, eles apertam as mãos, o veículo é autenticado incluindo informações de pagamento e o fluxo de elétrons.

Até agora, Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid e alguns outros integraram a versão ISO 15118 do Plug&Charge em seus veículos e a Electrify America adicionou suporte. Quando funciona, é ótimo, sem mexer em contas ou usar cartões de crédito. Basta adicionar um método de pagamento na conta do veículo e às vezes funciona. A experiência pode ser melhor descrita como um sucesso e um fracasso.

Desde o lançamento da rede Supercharger, a Tesla teve sua própria versão desse conceito e funciona de forma consistente. A GM também optou por criar sua própria implementação que é distinta do padrão que é chamado Plug and Charge (não a palavra e em vez de &). O Plug and Charge da GM é baseado em outro padrão europeu chamado Autocharge, que seu principal parceiro de carregamento EVGo vem usando há cerca de um ano. Plug and Charge adiciona recursos de segurança adicionais ao Autocharge.

“Então, em 15118, um dos casos de uso é chamado Plug&Charge. Então, nesse sentido, não há diferença do ponto de vista dos motoristas”, disse Tommy Doran, gerente de experiência em carregamento de veículos elétricos da GM. “A diferença da implementação é que conseguimos fazer isso muito rapidamente e de uma forma muito expansível para todos os outros veículos e outras redes. A outra maneira requer muitas mudanças e soluções de hardware e uma rede integrada fica muito complicada rapidamente.”

Eventualmente, a GM planeja atualizar para o padrão 15118-20 mais recente, que deve ser adotado mais universalmente. Por enquanto, a GM está trabalhando com todos os seus parceiros de operadora de rede de carregamento para implementar o Plug and Charge. Já fez isso no lado do veículo. Novos veículos baseados em plataforma Ultium, como o GMC Hummer e o Cadillac Lyriq, bem como tudo o que vem, tem suporte. Mas a GM também portou o sistema para o Chevrolet Bolt 2017 original, bem como para o Bolt EUV.

Os motoristas GM EV apenas inserirão um método de pagamento no aplicativo para seu veículo, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac e My Buick e, quando conectarem em uma estação EVGo, ele deverá começar a carregar sem nenhuma interação adicional.

Claro, a autenticação de pagamento só é útil se o carregador estiver disponível e funcional quando um motorista chegar. A GM, como outras montadoras, também está trabalhando com operadoras de rede de carregamento para obter informações precisas e atualizadas sobre a disponibilidade do carregador, para que possam ser exibidas na interface Ultium Charge 360 ​​no veículo, além de incentivar as redes a fazer um melhor trabalho de manutenção dos carregadores.

Felizmente, os requisitos de tempo de atividade que fazem parte do financiamento para novos carregadores da lei federal de infraestrutura atrairão ainda mais as operadoras de rede a fazer um trabalho melhor na manutenção de equipamentos e software.