Presidente da ALPA repreende pilotos americanos por acordo de contrato e rejeição de fusão

O presidente da ALPA, Jason Ambrosi, diz que o sindicato que representa os pilotos da American Airlines deveria ter conseguido um contrato melhor para seus membros e deveria ter concordado em considerar seriamente uma fusão com a ALPA.

Em um memorando enviado no sábado ao conselho executivo da Air Line Pilots Association, Ambrosi elogiou a ALPA por seus recentes sucessos na negociação de contratos com várias companhias aéreas. Mas ele observou: “Infelizmente, o acordo da American Airlines negociado pela Allied Pilots Association falhou em elevar o nível de nossa indústria.

“Através da negociação de padrões, os grupos-piloto da ALPA continuarão a ultrapassar os limites superiores nas negociações para melhorar nossa profissão”, escreveu Ambrosi, observando “Nossa força e unidade estiveram em exibição excepcional recentemente. Mostramos mais uma vez que os pilotos da ALPA são mais fortes juntos – e que alcançamos resultados como ninguém.”

A ALPA é o maior sindicato de pilotos do mundo. Representa 74,000 pilotos em 40 companhias aéreas americanas e canadenses. APA representa 15,000 pilotos da American Airlines. Em maio, os 4,500 membros da Air Canada Pilots Association votaram pela fusão com a ALPA.

O porta-voz da APA, Dennis Tajer, disse no domingo: “Certamente respeitamos o líder de 74,000 pilotos, mas os 15,000 pilotos da American Airlines farão a decisão final sobre o contrato”.

Os negociadores americanos e da APA chegaram a um acordo de princípio sobre um novo contrato em 19 de maio. Os próximos passos são para o conselho da APA revisá-lo e depois colocá-lo em votação.

“A verdadeira autoridade em um acordo é a adesão, que votará”, disse Tajer. Ele deu crédito à ALPA por alcançar “um contrato de piloto líder do setor na Delta”, mas disse: “Nossos pilotos terão que decidir se esse acordo funciona para eles e suas famílias, é uma coisa muito pessoal”. maioria da frota americana, a tarifa americana é mais alta que a tarifa Delta. Os contratos também têm diferenças nas regras de trabalho, que os pilotos devem avaliar.

Ambrosi também criticou a decisão do conselho da APA na quinta-feira de não avançar para uma segunda etapa na avaliação de uma fusão com a ALPA. O conselho votou 10-10 em uma moção para formar um comitê de negociações de fusão. “A decisão de prosseguir ou investigar uma afiliação ou fusão de acordo com um voto de representação” requer uma maioria de dois terços, de acordo com a constituição e estatutos da APA.

Ambrosi escreveu: “Os líderes de pilotos americanos esta semana desconsideraram a vontade de dois terços de seus pilotos e optaram por não prosseguir com as negociações sobre uma possível fusão com a ALPA. Essa decisão dividida do conselho da APA ocorreu apesar de uma recomendação unânime de seu próprio comitê exploratório de fusão para prosseguir. Como muitos de vocês já me ouviram dizer, somos mais fortes juntos; no entanto, não estamos no negócio de venda difícil. Os muitos benefícios da representação da ALPA falam por si.”

Em uma pesquisa de 2022, as respostas vieram de 53% dos pilotos da American. Cerca de 67% disseram que eram fortemente a favor ou principalmente a favor da exploração de uma fusão, enquanto 33% disseram que eram neutros, principalmente se opunham ou se opunham fortemente à busca. A questão é como interpretar a vontade dos 47% dos pilotos que não votaram.

Além de supervisionar os sucessos recentes na obtenção de contratos, Ambrosi, que assumiu o cargo de presidente da ALPA em janeiro, tem sido um forte defensor dos pilotos. Ele se opôs avidamente a qualquer mudança para cockpits de piloto único em aeronaves a jato, o que ameaça a prática padrão de dois cockpits de piloto, um pilar da segurança da aviação.

“Devido ao amplo trabalho de nosso sindicato em todas as áreas da aviação, não é apenas na mesa de negociações que a ALPA está liderando o caminho”, escreveu Ambrosi no memorando, observando que enquanto o Congresso trabalha para reautorizar a Federal Aviation Administration, ele tem testemunhou três vezes, participou de duas cúpulas de segurança com a FAA e o National Transportation Safety Board e fez uma palestra no Aero Club, um importante local da aviação.

Quanto aos contratos, observou Ambrosi, “os grupos-piloto da ALPA lideraram o esforço para restaurar nossa profissão, em grande parte graças à sua coragem e determinação”. No United, o comitê executivo principal votou unanimemente na quinta-feira a favor de um voto de autorização de greve. Ambrosi disse que a votação representa um “excelente exemplo de trabalho que continua”.