American Airlines espera contrato piloto após fim de semana 'sólido' do Dia do Trabalho

O otimista CEO da American Airlines, Robert Isom, deu uma volta da vitória na quarta-feira, dizendo em uma conferência de investimentos que a transportadora teve um bom desempenho no Dia do Trabalho, as negociações contratuais com os pilotos estão avançando e as viagens de negócios corporativas atrasadas provavelmente voltarão.

Após a ligação, o porta-voz do piloto, Dennis Tajer, alertou: “Saberemos quão bem as negociações foram quando os membros aprovarem um acordo provisório. Até então, tudo são apenas palavras.” Ele disse que o conselho de administração da Allied Pilots Association está considerando sua resposta à proposta mais recente da companhia aérea.

Quanto ao fim de semana do Dia do Trabalho, Isom disse em uma conferência de investimentos da Cowen na quarta-feira: “Começamos o verão com um desempenho realmente sólido no Memorial Day e encerramos com uma experiência realmente sólida no Dia do Trabalho. No meio, houve alguns trechos rochosos com muito clima e outras condições operacionais realmente difíceis.

“Tem sido um verão muito movimentado, mesmo com capacidade limitada”, disse Isom. “Tem sido difícil para a equipe. Mas estamos focados – entregamos.”

Durante o fim de semana de quatro dias do Dia do Trabalho, de sexta-feira, 2 de setembro a segunda-feira, a American operou cerca de 20,500 voos e transportou 2.1 milhões de passageiros, um pouco mais do que transportou durante o mesmo período de 2019. “Apesar de algum clima desafiador no sistema, nossa conclusão O fator manteve-se forte e superou 2021 e 2019 – o que significa que tivemos menos cancelamentos este ano”, escreveu David Seymour, diretor de operações, em carta aos funcionários.

Em relação às negociações de contrato de piloto com a APA, que representa os 14,600 pilotos da American, Isom disse: “Nossos pilotos – eu sei porque conversei com eles – sei que eles estão realmente interessados ​​em nos ajudar a crescer e nos ajudar a trazer mais pilotos.

"As negociações são sempre algo em que você tem que encontrar um ganha-ganha", disse ele. “Estou confiante de que eles querem encontrar um acordo e nós também… Nossa APA está se esforçando muito.”

Tajer disse que os pilotos, que afirmaram estar buscando um aumento salarial de 20% em três anos, “sabem que o dinheiro virá. Mas nossos pilotos querem que seu equilíbrio entre vida profissional seja restaurado.” Os pilotos estão buscando um aumento salarial de 20% ao longo de três anos, com pagamento retroativo. O contrato existente foi alterado em janeiro de 2020.

O agendamento continua sendo uma questão-chave nas negociações, disse Tajer. No fim de semana do Dia do Trabalho, disse ele, alguns pilotos foram escalados para quatro dias e acabaram voando seis dias. “Não vamos brigar por dinheiro”, disse ele. “Nós sabemos que está chegando. O que vamos lutar é por um agendamento mais confiável.”

A formação de pilotos também é uma questão fundamental. Na teleconferência, Isom citou gargalos no treinamento de pilotos como uma barreira à lucratividade: “A maior oportunidade que temos é realmente usar melhor nossos ativos”, disse Isom. “Tivemos problemas com a entrega de aeronaves e com a BoeingBA
.” À medida que a Boeing acelera a entrega do 787, ele disse: “Poderemos usar melhor nossos pilotos. (Mas) não conseguimos treinar tão bem quanto gostaríamos. Para mim, essa é a maior chave para maximizar a lucratividade.”

Tajer disse: “Seu ponto épico de falha agora é não ser capaz de treinar pilotos suficientes para pilotar aviões que são entregues. Eles estão em um estrangulamento de treinamento de pilotos.” Ele disse que os instrutores, que são membros da APA, também precisam de salários mais altos e agendamento mais confiável. Mas a American, disse ele, “quer formar uma nova classe de instrutores”.

Isom disse que a demanda continua forte, exceto que a demanda de negócios corporativos é apenas 75% recuperada.

Ele disse que a receita das empresas domésticas está em 105% do nível de 2019, mas “isso realmente foi impulsionado pelas pequenas e médias empresas. Isso realmente superou.” Quanto às viagens corporativas de grandes bancos de investimento, consultoria, auditoria e algumas empresas de entretenimento, “isso está atrasado”, disse ele.

Ao mesmo tempo, ele disse: “As pessoas estão viajando de maneira diferente: muito do que chamaríamos de viagens corporativas está aparecendo como viagens combinadas”, já que alguns viajantes “vão ao escritório uma ou duas vezes por semana e estão morando em outro lugar. . É um quadro um pouco obscuro, a divisão entre empresas e pequenas e médias empresas e viagens de lazer.”