Líderes da aviação se reúnem para grande evento comercial

LONDRES - O Farnborough International Airshow da Grã-Bretanha fará seu tão esperado retorno na próxima semana, com líderes da indústria aeroespacial e de defesa prontos para se reunir em um cenário de caos de viagens e agitação trabalhista.

A feira de cinco dias, que começa na segunda-feira, mostrará as aeronaves mais avançadas da aviação comercial e militar.

Mais de 70 das 100 maiores empresas aeroespaciais estarão presentes, embora a Farnborough International suspendeu a participação russa, citando a guerra do Kremlin na Ucrânia.

Seis temas-chave foram colocados no centro do evento: espaço, defesa, sustentabilidade, inovação, voo futuro e força de trabalho.

É a primeira vez que os principais players das indústrias de aviação, defesa e espaço se encontrarão cara a cara para um grande show aéreo de verão desde Paris 2019, após cancelamentos devido à crise do coronavírus.

Agora, enquanto a indústria da aviação enfrenta uma recuperação difícil da pandemia, o show aéreo deve fornecer uma plataforma global para os executivos delinearem o que o futuro reserva.

Os visitantes do show aéreo verão exibições diárias das aeronaves comerciais e militares mais avançadas. Haverá também a oportunidade de ver os produtos de perto.

Além das exibições, cerca de 1,200 expositores de 42 países estarão presentes.

Algumas das empresas esperadas para participar do evento incluem Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce e BAE Systems.

A fabricante europeia de aviões Airbus pode estar prestes a assinar um acordo com a operadora dos EUA Delta Air Lines No evento. Citando duas fontes não identificadas, a Reuters relatado que a Airbus está em negociações para vender mais jatos A220 para a Delta, com uma encomenda de cerca de uma dúzia de aeronaves potencialmente programada para ser anunciada no show aéreo.

Também se pensa que a Delta pode anunciar um pedido de pelo menos 100 aviões Boeing 737 MAX.

A Airbus e a Boeing não estavam imediatamente disponíveis para comentar quando contatadas pela CNBC.

Executivos da Delta se recusaram a comentar sobre relatórios de pedidos futuros de aviões de fuselagem estreita da Boeing e Airbus durante uma teleconferência de resultados trimestrais na quarta-feira.

No entanto, o CEO Ed Bastian disse: “Temos oportunidade nos próximos três a cinco anos de entrega para algumas aquisições adicionais de fuselagem estreita e grande fuselagem estreita, e isso é algo sobre o qual estamos sempre conversando com a Airbus e a Boeing e se isso é usado ou se é novo, há oportunidade lá.”

Os players do setor estarão monitorando se há apetite da China para anunciar novos pedidos no evento.

No início de julho, a Airbus garantiu um mega-encomenda de quatro companhias aéreas chinesas no que foi visto como um avanço significativo para a transportadora europeia e um revés para a rival norte-americana Boeing.

Air China, China Eastern, China Southern e Shenzhen Airlines se comprometeram a comprar um total de 292 aeronaves da família A320 de corredor único da Airbus. Foi o maior pedido de transportadoras chinesas desde o início da pandemia de coronavírus.

Airbus dito o acordo demonstrou “o momento positivo de recuperação e as perspectivas prósperas para o mercado de aviação chinês”.

Além de uma série de reservas de pedidos e negociações, o governo do Reino Unido está prestes a lançar seu chamado “Jato Zero" estratégia.

A iniciativa faz parte de uma série de políticas destinadas a ajudar a reduzir as emissões do Reino Unido a zero líquido até meados do século.

Espera-se que o governo do Reino Unido inclua mandatos obrigando as companhias aéreas britânicas a usar uma quantidade mínima de combustível de aviação sustentável. A política foi projetada para aumentar a demanda por um produto que é substancialmente mais caro que o querosene de aviação.

No entanto, os ativistas do clima criticaram duramente a iniciativa Jet Zero do governo do Reino Unido como inadequada, argumentando que alguns combustíveis de aviação sustentáveis ​​​​fazem mais mal do que bem e o plano é baseado em décadas de crescimento incompatível com a emergência climática.

O evento de 18 a 22 de julho ocorre quando as altas temperaturas atingem partes da Europa e os participantes provavelmente enfrentarão um calor escaldante no início da semana. As ondas de calor tornaram-se mais frequentes, mais intensas e mais duradouras como resultado da crise climática.

Temperaturas poderia atingir o pico mais de 35 graus Celsius (95 graus Fahrenheit) no sudeste da Inglaterra na segunda e terça-feira. Ele fornece um pano de fundo sufocante para o show aéreo em um momento em que o setor de aviação está sob imensa pressão para delinear com credibilidade seus planos de redução de emissões.

As emissões de aquecimento climático da aviação são crescendo mais rápido do que qualquer outro modo de transporte e são um contribuinte significativo para a crise climática.

Os ativistas pediram aos executivos das companhias aéreas no show aéreo que adotem metas significativas para combater as emissões não-CO2. Esses efeitos não-CO2 - como óxidos de nitrogênio, vapor de água, fuligem e carbono negro - dos motores a jato foram encontrados para contribuir duas vezes mais para o aquecimento global como CO2 das aeronaves e foram responsáveis ​​por dois terços do impacto climático da aviação em 2018.

Outra questão fundamental para os executivos do setor é a redução da demanda como forma de reduzir as emissões crescentes do setor de aviação.

O setor aéreo tem lutado uma série de desafios na preparação para o show aéreo desencadeado pelo caos do aeroporto antes de uma temporada de férias de verão movimentada.

Greves e falta de pessoal forçaram as companhias aéreas a cancelar milhares de voos e resultaram em filas de horas nos principais aeroportos. Isso diminuiu as esperanças de uma recuperação das viagens aéreas no primeiro verão após os bloqueios do Covid.

O setor aéreo impôs grandes cortes de empregos e cortes salariais à medida que a crise do Covid paralisou a mobilidade mundial, mas o levantamento das restrições viu um aumento acentuado na demanda de passageiros.

Os funcionários agora estão pressionando por melhores condições de trabalho e melhores salários em meio à inflação crescente.

Em um sinal de que um dos aeroportos mais movimentados da Europa estava lutando para lidar com a recuperação das viagens aéreas, o Aeroporto de Heathrow, em Londres, na terça-feira disse às companhias aéreas parar de vender ingressos de verão.

O maior aeroporto do Reino Unido, situado no sudoeste de Londres e cerca de 19 quilômetros de Farnborough, disse que estava limitando os passageiros que podem partir todos os dias durante os meses de pico do verão a 100,000. Isso é 4,000 passageiros a menos do que o programado atualmente.

A medida provocou uma resposta furiosa das companhias aéreas, com o chefe da Associação Internacional de Transporte Aéreo marcando as restrições como “ridículo.” Esse sentimento também foi ecoado pela Emirates. A companhia aérea com sede em Dubai rejeitou o que descreveu como as exigências “irracionais e inaceitáveis” de Heathrow.

- Leslie Josephs da CNBC contribuiu para este relatório.