Biden revela regras de emissões mais rígidas para caminhões pesados

O governo Biden anunciou na terça-feira padrões mais rígidos sobre as emissões de fumaça de caminhões, vans e ônibus a partir do ano modelo de 2027, a primeira de várias ações federais destinadas a limitar a poluição dos veículos.

Caminhões médios e pesados ​​representam apenas cerca de 4% dos veículos nos EUA, mas devido ao seu tamanho maior e maiores distâncias de viagem, os veículos consomem mais de 25% do combustível total das rodovias e compreendem quase 30% das emissões de carbono das rodovias, de acordo com o Departamento de Energia.

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As novas regras da Agência de Proteção Ambiental são a primeira atualização dos padrões de ar limpo para veículos pesados ​​em mais de 20 anos. Os padrões até 2045 resultarão em uma redução de 48% no óxido de nitrogênio, uma redução de 28% no benzeno, uma redução de 23% em compostos orgânicos voláteis e uma redução de 18% no monóxido de carbono. Todas essas emissões podem causar problemas de saúde para as pessoas.

As novas regras também ajudarão a combater as mudanças climáticas, embora provavelmente não tenham nenhum efeito sobre as emissões de dióxido de carbono. O óxido de nitrogênio é cerca de 300 vezes mais potente que o dióxido de carbono no aquecimento da atmosfera e é responsável por cerca de 7% de todas as emissões de gases de efeito estufa dos EUA provenientes da atividade humana, de acordo com a EPA.

A agência estima que os padrões resultarão em até 2,900 mortes prematuras a menos, 6,700 internações hospitalares e atendimentos de emergência, 18,000 casos a menos de asma infantil e US$ 29 bilhões em benefícios líquidos anuais até 2045.

Michael Regan, administrador da EPA, disse que as ações protegeriam a saúde de 72 milhões de pessoas que vivem perto de rotas de carga de caminhões nos EUA, incluindo as populações mais ameaçadas em comunidades historicamente poluídas.

“Esses padrões rigorosos, juntamente com os investimentos históricos da Lei de Redução da Inflação e da Lei de Infraestrutura Bipartidária, acelerarão a ambiciosa agenda do presidente Biden para reformar a frota de caminhões do país, fornecer ar mais limpo e proteger as pessoas e o planeta”, disse Regan em comunicado. .

Britt Carmon, defensor federal dos veículos limpos no Conselho de Defesa dos Recursos Naturais, disse que os novos padrões da EPA são insuficientes e a agência perdeu uma oportunidade crítica de acelerar a mudança para os veículos mais limpos.

“A EPA agora precisa agir rapidamente para implementar a próxima rodada de padrões que acelerará a transição para caminhões com emissão zero, para que todos possamos nos livrar da poluição do escapamento que está prejudicando nossa saúde e acelerando as mudanças climáticas”, disse Carmon. em um comunicado.

A EPA deve propor na primavera padrões separados de gases de efeito estufa para veículos pesados ​​a partir do ano modelo de 2027. A agência também disse que vai adiar a decisão até o início do próximo ano sobre os pedidos da Califórnia para definir suas próprias regras de emissões de caminhões pesados.

Vickie Patton, conselheira geral do Fundo de Defesa Ambiental, elogiou os padrões e instou a agência a avançar rapidamente para reconhecer os padrões estaduais adotados por estados como a Califórnia, que pretendem eliminar gradualmente o óleo diesel.

Jed Mandel, presidente da Associação de Fabricantes de Caminhões e Motores, um grupo da indústria, disse que os novos padrões da agência são rigorosos e seriam difíceis de implementar.

“Em última análise, o sucesso ou o fracasso desta regra depende da disposição e capacidade das frotas de caminhões de investir na compra da nova tecnologia para substituir seus veículos mais antigos e com maior emissão de poluentes”, disse Mandel em um comunicado.

Os padrões da EPA entrarão em vigor 60 dias após a publicação no Federal Register.