A japonesa Honda e a sul-coreana LG estão juntas previa mais de US$ 4 bilhões construir uma fábrica de baterias em Ohio, que empregará 2,200 pessoas.
O grande impulso multibilionário ocorre poucos meses depois que o presidente Joe Biden anunciou incentivos aos veículos elétricos (EV) que tornam a fabricação nos EUA mais atraente do que nunca. Entre outras coisas, a Lei de Redução da Inflação (IRA) dá aos compradores acesso a $ 7,500 em crédito fiscal para veículos novos, desde que satisfaça estes critérios-chave:
Saiba mais
🔋 Os componentes da bateria de um veículo são fabricados ou montados na América do Norte
💎 Um veículo usa minerais críticos que foram extraídos ou processados nos EUA ou países com os quais os EUA têm um acordo de livre comércio ou usa minerais críticos que foram reciclados na América do Norte
🏗️ A montagem final deve ocorrer na América do Norte.
O foco do IRA em aumentar a produção nos EUA é em grande parte um desincentivo ao fornecimento de peças e materiais críticos de um país – você adivinhou, a China.
Por exemplo, quando o IRA especifica que nenhum EV feito após 2024 pode ser alimentado por uma bateria com minerais críticos que são “extraídos, processados ou reciclados por uma entidade estrangeira de interesse”, eles estão mirando diretamente na potência manufatureira asiática, que controla 80% de refino global de lítio necessário para alimentar baterias de EV.
Embora mais fabricação local seja uma ótima notícia para os EVs feitos na América, há claros perdedores por todos os lados. Efetivamente, os subsídios do IRA iludirão as montadoras que obtêm matérias-primas da China ou montam seus veículos fora das fronteiras dos EUA, ou ambos. Como consequência, seus produtos correm o risco de se tornar não competitivos.
O mundo inteiro está preocupado com o IRA
🇨🇳 China teve problema, obviamente. O Ministério do Comércio do país, embora ameace uma ação de retaliação, disse que o IRA “discrimina mercadorias importadas semelhantes e é uma suspeita de violação dos princípios da Organização Mundial do Comércio”. de acordo com a Bloomberg.
Mas não foi o único país que ficou ofendido. Várias indústrias de veículos elétricos em outros países se preocupam em se tornarem danos colaterais.
🇰🇷 Coreia do Sul vê a regra como "traição" para suas empresas como Hyundai e Kia. A Confederação Coreana de Sindicatos rotulou as medidas “unilateral” e “centrada nos EUA”. Presidente Yoon Suk-yeol tem transmitiu suas preocupações sobre isso a Biden mais de uma vez.
🇯🇵 Japão montadoras que não fabricam nos EUA também não se encaixam na conta de créditos fiscais para VE. Um lobby japonês expressou sua preocupação sobre o incentivo desigual.
🇩🇪 Montadoras de Alemanha, como Porsche e Volkswagen, não iria mais ser elegível para os créditos também.
🇪🇺 Ao longo do União Européia, há alarme crescente que a lei poderia levar as empresas europeias a transferir a produção para os EUA. O IRA está dando aos americanos “um subsídio desequilibrado”, disse Margrethe Vestager, a principal responsável pela concorrência da UE, o Financial Times.
???????? O Reino Unido e 🇸🇪Suécia também, as empresas se preocupam com a possibilidade de cruzar o Atlântico, levando empregos de fabricação cobiçados com eles.
cotável
“Nós não juramos abrir o mercado, liberalização e eficiência. Mas não pode vir à custa de enfraquecer ainda mais nossas cadeias de suprimentos, exacerbar dependências de alto risco, dizimar nossas comunidades de manufatura e destruir nosso planeta. A necessidade de correção é clara e a política industrial faz parte desse esforço de reequilíbrio.” -Representante comercial dos EUA Katherine Tai
Manufatura – e empregos – estão se mudando para os EUA
Empresas em e Fora dos Estados Unidos estão encontrando maneiras de ordenhar os incentivos. Para nomear alguns,
Mas é claro que esses planos não fazem nada para aliviar os temores de perder empregos na manufatura em outras regiões – eles apenas aumentam.
Funcionários de nível de trabalho de várias embaixadas de países nos EUA se reuniram para trabalhar juntos para lidar com a mudança de regra, publicação coreana Hankyoreh informado no início de setembro. O ministro do Comércio da Coreia do Sul, Ahn Duk-geun, disse que o país explorará “formas de cooperação intergovernamental em questões como a adoção de vários procedimentos legais” com a Europa e o Japão, se necessário.
Menos EVs elegíveis em geral
Embora os critérios estreitos de fabricação prejudiquem os veículos elétricos fabricados fora dos EUA, outras partes do IRA são alarmantes para os produtores estrangeiros e locais. Comprime o pool de compradores qualificados, de acordo com as classificações da Fitch:
💸 Arquivadores únicos que ganham <$150,000 por ano ou arquivadores conjuntos com renda familiar <$300,000
🚦 Carros de passeio que custam <$55,000, e caminhões, SUVs e vans que custam <$80,000.
🚗 Alguns EVs usados serão elegíveis para um imposto de $ 4,000, o que pode reduzir as vendas de novos.
pelos dígitos
$ 7.5 bilhões: Lei Bipartidária de Infraestrutura de 2021 de Biden para construir uma rede nacional de 500,000 Estações de carregamento de veículos elétricos nos EUA. Desse financiamento, $ 900 milhões foi alocado para construir uma rede de carregadores de EV em 35 estados em setembro
5%: Marco de participação de mercado de EV que os EUA cruzaram em julho, considerado um ponto de inflexão antes do rápido crescimento
$ 50 bilhões: Gastos planejados da Ford na expansão dos planos de EV até 2026
$ 35 bilhões: Gastos planejados da General Motors em seus negócios de EV até 2025
30%: menos trabalho necessário para construir EVs versus carros com motor de combustão interna, conforme a Volkswagen
6,000: Estações de carregamento rápido de veículos elétricos nos EUA
41,000: Estações de carregamento de veículos elétricos de todos os tipos
70%: parte dos modelos de EV montadoras dos EUA dizem que não se qualificarão para a conta
Outra rachadura na revolução EV dos EUA
Como as montadoras se preocupam com o movimento de veículos verdes dos EUA deixando alguns deles para trás, os cidadãos também.
Considere o caso de Indiana. A Associação Nacional para o Avanço das Pessoas de Cor (NAACP) reclamou que o estado esboço do plano pois o lançamento de carregadores de EV ignora pessoas de cor – não designa nenhum carregador em empresas de propriedade de negros e a nova infraestrutura está focada em rodovias que cortam bairros, em vez dos próprios bairros.
“Queremos os benefícios econômicos desses carregadores também, as redes modernizadas para que não tenhamos tantas quedas de energia, para tirar nossos ônibus escolares do diesel”, Denise Abdul-Rahman, presidente do estado de Indiana para o programa de justiça ambiental da NAACP, disse ao Guardian. “Não queremos duas Indianas e duas Américas, uma com rotatórias e ar limpo e estações de recarga e outra andando em carros movidos a combustíveis fósseis e respirando toda a poluição. Queremos uma transição justa.”
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html