Boeing reportou uma perda trimestral de US$ 3.3 bilhões na quarta-feira, com problemas em sua unidade de defesa contrariando avanços em seus negócios de aeronaves comerciais.
A fabricante, no entanto, gerou quase US$ 3 bilhões em fluxo de caixa livre nos três meses encerrados em 30 de setembro, acima das saídas de US$ 507 milhões um ano antes. A Boeing reiterou sua previsão de alcançar fluxo de caixa livre positivo para o ano.
Veja como a Boeing se saiu no terceiro trimestre em comparação com as estimativas dos analistas cumpridas pela Refinitiv:
- Perda ajustada por ação: $ 6.18 vs. lucro esperado por ação de 7 centavos.
- Receita: $ 15.96 bilhões contra $ 17.76 bilhões esperados.
As ações da empresa caíram mais de 1% nas negociações da manhã.
A receita da Boeing no terceiro trimestre aumentou 4% no ano passado, para US$ 15.96 bilhões, e sua perda trimestral de mais de US$ 3 bilhões em comparação com uma perda de US$ 132 milhões no ano anterior.
A empresa com sede em Arlington, Virgínia, relatou perdas de US$ 2.8 bilhões em sua unidade de defesa em programas como o navio-tanque KC-46 e o Air Force One. A empresa divulgou anteriormente prejuízos de mais de US$ 1 bilhão associado à modificação de dois jatos jumbo 747 para servir como Air Force One, um contrato negociado sob o ex-presidente Donald Trump.
“Estamos totalmente focados no amadurecimento desses programas, mitigando riscos e entregando para nossos clientes e suas importantes missões”, disse o CEO da Boeing, David Calhoun, em nota aos funcionários na quarta-feira.
Um avião Boeing 737 MAX 10 faz uma pausa durante o taxiamento na linha de vôo antes de seu primeiro vôo no Aeroporto Municipal de Renton em 18 de junho de 2021 em Renton, Washington.
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Os problemas na unidade de defesa se acumularam à medida que a unidade comercial da Boeing está se recuperando de a pandemia de covid, impulsionado por uma recuperação nas viagens aéreas.
A receita da unidade comercial da Boeing aumentou 40% em relação ao ano anterior, para US$ 6.26 bilhões. Ela entregou 112 aviões no terceiro trimestre, acima dos 85 do ano anterior. Entregas do seu 787 Dreamliner retomado em agosto, após uma pausa durante grande parte dos dois anos anteriores para resolver uma série de falhas de fabricação.
Alaska Airlines na quarta-feira disse que exerceria opções para comprar 52 aviões Boeing 737 Max para sua frota e direitos para mais 105 deles até 2030. A companhia aérea com sede em Seattle disse que o pedido foi o maior em seus 90 anos de história e os novos aviões serão usado para substituir aviões mais antigos e para o crescimento.
Mas Calhoun e outros executivos aeroespaciais disseram problemas da cadeia de abastecimento e a escassez de mão de obra dificultando o aumento da produção.
“Somos realistas sobre o ambiente que enfrentamos e estamos tomando medidas abrangentes”, escreveu Calhoun à equipe na quarta-feira. “Dentro de nossas instalações de produção, não estamos empurrando o sistema muito rápido. Estamos desacelerando quando necessário e trabalhando duro para garantir que o trabalho seja concluído em sequência.”
A Boeing tem lutado para se estabilizar após dois acidentes com seu 737 Max, um quase quatro anos atrás na Indonésia e outro na Etiópia cinco meses depois, uma crise que deixou os jatos no chão em todo o mundo.
A fabricante agora tenta obter a aprovação do regulador federal para novas versões dessa aeronave, o 737 Max 7 e 10, o menor e maior da família. Mas a Boeing enfrenta um prazo no final do ano para fazê-lo sem adicionar sistemas de alerta adicionais para os pilotos, sob nova legislação aprovada após os acidentes.
“Continuamos confiantes de que podemos obter uma extensão desse prazo porque esta é a resposta segura”, disse o CEO Calhoun em uma ligação com analistas na quarta-feira. “Continuamos não apenas esperançosos, mas confiantes de que podemos cruzar a linha de chegada.”
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html