Boeing divulgou na quarta-feira que perdeu US $ 1.1 bilhão em custos relacionados ao seu acordo com o governo Trump para modificar dois jatos jumbo 747 para servir como Air Force One - e o CEO Dave Calhoun admitiu que a gigante da aviação "provavelmente" não deveria ter cortado o acordo em primeiro lugar.
Ainda mais perdas no contrato do Air Force One podem ocorrer nos próximos trimestres, alertou a Boeing em um documento regulatório.
Air Force One é a designação oficial para qualquer avião que transporta o presidente dos Estados Unidos.
“Air Force One vou chamar de momento único, uma negociação muito singular, um conjunto muito único de riscos que a Boeing provavelmente não deveria ter assumido”, disse Calhoun em uma ligação com analistas.
“Mas estamos onde estamos e vamos entregar grandes aviões”, disse Calhoun, logo após A Boeing reportou prejuízo no primeiro trimestre de 2022.
“E vamos reconhecer os custos associados a isso.”
A Boeing divulgou na quarta-feira um prejuízo líquido de US$ 1.2 bilhão no primeiro trimestre, com uma cobrança de US$ 660 milhões associada a atrasos e custos mais altos para o programa Air Force One.
O presidente dos EUA, Donald Trump, chega de uma viagem de um dia à Geórgia a bordo do Air Force One na Joint Base Andrews, Maryland, EUA, em 15 de julho de 2020.
Jonathan Ernst | Reuters
A empresa disse que a cobrança do primeiro trimestre no programa Air Force One eleva a perda total vinculada a mais de US$ 1.1 bilhão.
“Permanece o risco de que possamos ser obrigados a registrar perdas adicionais em períodos futuros”, disse a Boeing em um documento de valores mobiliários.
O acordo da Boeing para os jatos Air Force One foi cortado pelo então CEO Dennis Muilenburg e pelo então presidente Donald Trump em fevereiro de 2018.
Exige que a Boeing, não o governo federal, coma qualquer excesso no custo de modificar os dois Jatos Boeing 747.
Sob esse contrato de preço fixo, a Boeing está recebendo cerca de US$ 4 bilhões pelo trabalho. O primeiro dos dois aviões estava programado para ser entregue em 2024, mas uma proposta orçamentária da Força Aérea do início deste mês não espera isso até 2026.
Trump em 2018 se gabou de que “a Boeing nos deu um bom negócio. E nós fomos capazes de aceitar isso.”
Quatro anos atrás, a Boeing falou favoravelmente sobre a mudança.
“A Boeing tem orgulho de construir a próxima geração do Air Force One, fornecendo aos presidentes americanos uma Casa Branca voadora por um valor excepcional para os contribuintes”, tuitou em fevereiro de 2018. “O presidente Trump negociou um bom negócio em nome do povo americano”.
Trump também disse à CBS News que os aviões se livrariam do tradicional esquema de cores azul bebê do Air Force One em favor de “vermelho, branco e azul, o que acho apropriado”.
“O Força Aérea Um será incrível”, disse Trump na época. “Vai ser top de linha, o topo do mundo.”
Um mês depois de ser eleito presidente em novembro de 2016, Trump havia reclamado no Twitter sobre os custos “fora de controle” do acordo da Boeing para construir um novo Air Force One.
"Cancelar pedido!" Trump tuitou na época.
Mais tarde, ele se gabou de que suas negociações com Muilenburg economizaram US$ 1.5 bilhão para os contribuintes.
Boeing demitiu Muilenburg como CEO em dezembro de 2019 por como lidou com dois acidentes dos jatos 737 Max da empresa que mataram 346 pessoas.
Ele foi negado um pacote de rescisão, mas recebeu US$ 60 milhões em benefícios de pensão e ações da empresa, disse a Boeing um mês depois de sua demissão.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/04/27/boeing-lost-billion-dollars-on-trump-air-force-one-plane-deal.html