Plano de fábrica da BYD na Tailândia destaca como a indústria de EV da China está se tornando global

O anúncio de quarta-feira dos planos de fabricação na Tailândia pela BYD, a maior fabricante mundial de veículos elétricos, destaca como os fornecedores da China estão aproveitando a crescente demanda por veículos que economizam energia para expandir globalmente.

A BYD, apoiada por Warren Buffett, disse que assinou um contrato com a WHA Corp. Public Company Ltd., principal desenvolvedora de propriedades industriais da Tailândia, para comprar terrenos para construir carros elétricos de passageiros no país do Sudeste Asiático.

O local será a primeira instalação de propriedade integral da BYD a produzir carros de passeio fora da China. Embora relativamente pouco conhecido nos EUA, onde fabrica ônibus, o peso-pesado da indústria com sede em Shenzhen ostenta uma capitalização no mercado de ações que às vezes ultrapassou a da GM e da Ford juntas. A BYD se recusou a dizer quanto espera investir no projeto tailandês.

Na segunda-feira, enquanto isso, a Contemporary Amperex Technology da China, ou CATL, a maior fornecedora mundial de baterias para veículos elétricos, assinou um acordo imobiliário na Hungria com a cidade de Debrecen que marcou o lançamento oficial de uma fábrica lá, informou a agência de notícias Xinhua.

A CATL disse no mês passado que planeja investir 7.34 bilhões de euros para construir a instalação, a segunda na Europa após uma fábrica na Alemanha. A Debrecen está próxima dos clientes da CATL Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen, disse a empresa no mês passado.

“O projeto greenfield na Hungria será um salto gigantesco na expansão global da CATL”, de acordo com uma declaração do presidente da CATL, Robin Zeng, em agosto. Zeng é um dos líderes empresariais mais ricos da China, com uma fortuna no valor de US$ 37 bilhões na lista de bilionários em tempo real da Forbes hoje.

A CATL não é a única fabricante chinesa de veículos elétricos de olho na Hungria. Em 29 de julho, Péter Szijjártó, Ministro de Relações Exteriores e Comércio Húngaro, e Hui Zhang, vice-presidente do NIO Europe Office, disseram que uma fábrica de equipamentos de troca de baterias da NIO começará a operar lá em setembro. A NIO, com sede em Xangai, também fabrica veículos elétricos de passageiros.

As empresas de veículos elétricos da China são competitivas globalmente devido, em parte, a um foco doméstico inicial no mercado e ao desejo de ultrapassar os antigos operadores globais que dominam a tecnologia convencional de motores de combustão interna. Mais EVs foram vendidos na China em 2021 – 3.3 milhões – do que em todo o mundo em 2020, de acordo com um relatório da Agência Internacional de Energia. No primeiro trimestre de 2022, as vendas na China mais que dobraram em comparação com o primeiro trimestre de 2021, disse. No geral, a China possui o maior mercado automobilístico do mundo e a segunda maior economia.

O sucesso das empresas emergentes da China EV, como NIO e Xpeng, transformou seus fundadores em bilionários. O presidente da NIO, William Li, vale US$ 3 bilhões na lista de bilionários em tempo real da Forbes hoje, e He Xiaopeng, da Xpeng, detém uma fortuna estimada em US$ 2.8 bilhões.

Os EUA não estão ficando de fora dos novos investimentos de fornecedores chineses para a indústria de veículos elétricos. O SEMCORP Advanced Materials Group, também conhecido como Yunnan Energy New Material, disse em maio que construirá uma fábrica para fazer filmes separadores para baterias de veículos elétricos em Sidney, Ohio, criando quase 1,200 empregos com US$ 73 milhões em folha de pagamento anual e US$ 916 milhões em investimento de capital.

“A instalação de Sidney é um dos maiores investimentos na história da nossa empresa porque sabemos que os Estados Unidos estão fortemente comprometidos em construir as cadeias de suprimentos para VEs e armazenamento de energia aqui em casa”, de acordo com um comunicado do CEO Paul Lee, cidadão americano. com uma fortuna estimada com US $ 6.5 bilhões na lista de bilionários em tempo real da Forbes hoje.

A CATL também está procurando um site norte-americano. A Reuters disse em 3 de agosto que planeja fornecer baterias de íons de lítio para a Ford e iniciar a produção de baterias na América do Norte até 2026, citando "uma pessoa com conhecimento do assunto".

Os investimentos anunciados recentemente em veículos e componentes seguem as aquisições de mineração de lítio por empresas chinesas na Argentina (CATL, Zijin Mining), Austrália (Tianqi Lithium) e Canadá (Ganfeng Lithium), de acordo com um relatório do ano passado da S&P.

Mais evidências sutis nesta semana do apetite contínuo por crescimento dos líderes da indústria da China: a Ganfeng disse que planeja mudar seu nome da meramente modesta "Ganfeng Lithium Co". para "Ganfeng Lithium Group Co."

“As razões para mudar o nome da empresa são para refletir precisamente a diversificação do negócio ecológico de lítio upstream, midstream e downstream da empresa, melhorar claramente o reconhecimento do principal negócio da empresa e afirmar claramente o posicionamento estratégico da empresa de ser um empresa ecológica líder global de lítio”, disse.

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