Califórnia proíbe a venda de novos carros movidos a gasolina até 2035

A Califórnia, o estado mais populoso do país e o centro da cultura automobilística dos EUA, está proibindo a venda de novos veículos movidos a gasolina a partir de 2035, marcando um passo histórico na batalha do estado contra as mudanças climáticas.

A regra, publicado por o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia na quinta-feira, forçará as montadoras a acelerar a produção de veículos mais limpos a partir de 2026 até que as vendas de apenas carros, picapes e SUVs com emissão zero sejam permitidas no estado.

A votação unânime ocorre após o governador Gavin Newsom definir uma meta em 2020 para acelerar a mudança dos motores de combustão interna. O setor de transporte representa a maior fonte de emissões de gases de efeito estufa na Califórnia, que sofreu com incêndios florestais recordes, secas e poluição do ar agravada pelas mudanças climáticas.

Espera-se que a decisão tenha impactos abrangentes além da Califórnia e provavelmente abrirá caminho para outros estados seguirem o exemplo. Pelo menos estados 15, incluindo Nova Jersey, Nova York e Pensilvânia, adotaram os padrões de veículos da Califórnia em regras anteriores de carros limpos.

Liane Randolph, presidente do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, disse que a regra é um dos esforços mais importantes do estado para limpar o ar e levará a uma redução de 50% na poluição de carros e caminhões leves até 2040.

A política não proibirá as pessoas de continuar dirigindo carros a gasolina ou de comprá-los e vendê-los no mercado de usados ​​após 2035. A regra também permitirá que as montadoras vendam até 20% de híbridos plug-in, que têm motores a gasolina, até 2035.

Mas a regra elimina gradualmente esses veículos ao longo do tempo, exigindo que 35% do total de vendas de veículos novos sejam movidos a baterias ou hidrogênio até 2026 e 68% até 2030. Mais de 16% dos carros novos vendidos na Califórnia em 2022 foram zero emissões veículos, o estado disse, acima de 12.41% em 2021 e 7.78% em 2020.

“A Califórnia está mais uma vez liderando o caminho ao estabelecer padrões de bom senso que farão a transição para as vendas de todos os carros e caminhões leves com poluição zero no estado”, disse Kathy Harris, defensora de veículos limpos no Conselho de Defesa de Recursos Naturais.

A Califórnia, lar de rodovias congestionadas e céus poluídos sobre Los Angeles, tem considerável autoridade sobre a indústria automobilística do país.

Uma renúncia federal sob a Lei do Ar Limpo permite que o estado adote padrões de economia de combustível mais fortes do que os do governo federal e estabeleceu o precedente para o resto do país sobre como reduzir as emissões dos veículos. 

A capacidade da Califórnia de controlar as emissões dos veículos estimulou inovações como conversores catalíticos que convertem gases tóxicos e poluentes nos gases de escape em poluentes menos tóxicos, bem como luzes de “verificação do motor”. O Estado estabeleceu a nação primeiros padrões de emissões do tubo de escape em 1966.

A administração Trump em 2019 revogou a autoridade da Califórnia para regular sua própria qualidade do ar, mas a administração Biden restaurou essa autoridade no início deste ano.

Autoridades estaduais disseram que a regra é fundamental para cumprir a meta do estado de fazer a transição para 100% de energia renovável até 2045, acrescentando que as reduções de emissões resultantes levariam a menos mortes cardiopulmonares e melhoria da saúde daqueles que sofrem de asma e outras doenças.

No entanto, cumprir o cronograma enfrentará desafios, incluindo a instalação de estações de carregamento suficientes em todo o estado e acesso adequado aos materiais necessários para fabricar baterias para veículos elétricos.

John Bozzella, presidente e CEO da Alliance for Automotive Innovation, que representa as principais montadoras, disse que o mandato da Califórnia seria “extremamente desafiador” para as montadoras.

“Se esses requisitos são ou não realistas ou alcançáveis, está diretamente ligado a fatores externos, como inflação, infraestrutura de carregamento e combustível, cadeias de suprimentos, mão de obra, disponibilidade e preços críticos de minerais e a escassez contínua de semicondutores”, disse Bozzella em comunicado. “São questões complexas, interligadas e globais.”

A regra vem depois que o presidente Joe Biden assinou a Lei de Redução da Inflação no início deste mês, que fornece financiamento para créditos fiscais de veículos elétricos e instalações de fabricação de veículos limpos. A administração Biden também emitiu novos limites nacionais para emissões de escapamento no ano passado para carros novos e caminhões leves fabricados até 2026.

Grupos ambientalistas elogiaram a decisão na quinta-feira, embora alguns argumentassem que o conselho precisava estabelecer metas ainda mais duras para atender à urgência da crise climática. Alguns grupos já haviam instado o conselho a impor uma regra para atingir 100% de vendas de veículos com emissão zero até 2030, cinco anos antes do regulamento real.

“Esta regra precisava corresponder à urgência da crise climática e, em vez disso, deixa os californianos fazendo progressos vacilantes na pista lenta”, disse Scott Hochberg, advogado do Instituto de Direito Climático do Centro de Diversidade Biológica, em comunicado.

“A Califórnia precisa agir fortemente em carros movidos a gasolina, em vez de ignorá-los, e mudar para EVs muito mais cedo ou ver nossa estabilidade climática desaparecer”, disse Hochberg.

Daniel Barad, defensor sênior de políticas da Califórnia no Sierra Club, disse em comunicado que a regra é “um grande passo para o ar respirável nas comunidades da Califórnia e será fundamental para o estado cumprir suas metas climáticas e metas de redução de emissões”.

“Outros estados devem se mover rapidamente para se juntar à Califórnia e adotar essa regra que salva vidas, que melhorará a qualidade do ar e ajudará a desacelerar a crise climática”, disse Barad.