O SUV elétrico Genesis GV60 pode conviver com a concorrência alemã?

GêneseA , a subsidiária aspirante premium da Hyundai da Coréia, espera que seu primeiro veículo elétrico, o GV60, seja a chave para seu ambicioso plano de abalar a hegemonia alemã na Europa, mas os especialistas sentem que as probabilidades estão contra ele, apesar da excelência do produto. .

A Genesis, que já está construindo um negócio forte nos Estados Unidos, pode ter um pouco mais de sucesso do que aqueles que anteriormente se inclinavam em moinhos de vento europeus como o Infiniti da Nissan, o Cadillac da GM, o Jaguar da Tata Motor e o Alfa Romeo da Stellantis, mas não muito mais.

Os pretendentes premium dos EUA, como o Acura da Honda e o Lincoln da Ford, nunca pensaram que valeria a pena tentar na Europa. Montadoras de massa como a Ford Europa com seu esquema de concierge, a Initiale Paris da Renault e a marca DS da Peugeot tentaram subir no mercado para capturar as grandes margens de lucro capturadas por marcas como BMW, Mercedes e Audi e Porsche da VW. Resultado; muitos bilhões de fundos de acionistas jogados no lixo e muita vergonha.

O Genesis foi lançado com base na crença de que as lições desses múltiplos fracassos haviam sido aprendidas. O sucesso inicial nos EUA aumentou as esperanças. A Genesis abriu seus negócios nos EUA em 2015 com 7,000 vendas que aceleraram para 21,200 antes do desligamento do coronavírus. Em 2021, as vendas aumentaram para quase 50,000. A Europa apresenta um osso mais difícil de quebrar, mas a experiência em eletrificação, mostrada pelas ótimas críticas recebidas pelo Hyundai Ioniq 5 totalmente elétrico e pelo outro irmão Kia EV6, pode vencer os alemães em seu próprio jogo, baseado em um alto nível tecnológico e de engenharia levar, mesmo que isso às vezes se baseasse mais em desejos do que em fatos.

O GV60 é o primeiro SUV elétrico da Genesis e não será o último, pois a marca planeja se tornar totalmente elétrico até 2025. Ele tem o que é preciso para abalar os alemães?

“Eu vejo Genesis caindo no mesmo vazio sem alma que Infiniti, Jaguar e Lexus até certo ponto. Apesar de produzir alguns produtos excelentes, apenas a Tesla
TSLA
deu ao prêmio (fabricantes) dominado pela Alemanha uma corrida pelo seu dinheiro”, disse Matt Schmidt, da Schmidt Pesquisa Automotiva.

O GV60 estará à venda na Europa em junho. É bastante pequeno para os padrões dos EUA. O topo de linha é o AWD Dual Motor (Sport Plus) com tração nas quatro rodas e dois motores elétricos, ao preço de £ 65,405 (US $ 80,700) na Grã-Bretanha, após impostos e antes dos subsídios do governo. Tem aceleração quase “ridícula” com zero a 60 mph em menos de 4 segundos e velocidade máxima de 146 mph. O alcance de 289 milhas é a alegação, portanto, espere cerca de 210 milhas. A faixa começa com o modelo Premium, que tem tração traseira e um único motor, £ 47,005 (US $ 58,000), autonomia de 321 milhas.

Em uma entrevista no início deste ano, o diretor-gerente da Genesis Motor Europe, Dominique Boesch, me disse que está ciente da luta difícil pela frente e evitou previsões ambiciosas.

“Queremos estabelecer nossa marca e aprender a vender luxo em níveis muito altos. A Europa é um laboratório para nós”, disse Boesch, que se juntou ao Genesis vindo da Audi.

A Genesis está inicialmente evitando concessionárias vendendo online e oferecendo acordos de serviço de longo prazo que incluem a coleta de carros e uma substituição garantida. Nos EUA, onde a Genesis operou com uma fórmula semelhante, atualmente está se mudando para algumas concessionárias independentes da marca.

Boesch disse que a Genesis quer se tornar uma marca de luxo global e isso requer sucesso na Europa.

“Este é provavelmente o mercado mais sofisticado em termos de premium e os clientes querem essa experiência. Não estamos aqui inicialmente apenas para colocar mais metal nas ruas, mas para sermos reconhecidos como uma marca que tem um produto tremendo. Inicialmente, não somos orientados para as vendas, mas se conseguirmos ter sucesso na Europa, seremos reconhecidos como uma marca premium verdadeiramente global”, disse Boesch.

Genesis tem alguns produtos de motor de combustão interna (ICE) muito impressionantes. Há o sedã G80 grande, o SUV GV80, o sedã G70 menor, o SUV e o Shooting Brake. Ainda este ano, mais dois modelos elétricos se juntarão à linha, o G80 e o GV70.

Ian Fletcher, analista de automóveis da IHS Markit
INFORMACAO
, não espera muito impacto do GV60, com vendas na Europa Ocidental pouco acima de 1,000 em 2026 e dificilmente surpreendente, dado que o Genesis continua sendo uma marca relativamente desconhecida. Ele não acha que a arma elétrica contra os alemães realmente funcione, mas a marca Genesis levará tempo para se aclimatar na Europa.

“A combinação de seu design, tecnologia e seu ponto de entrada competitivo pode conquistar aqueles que procuram algo diferente. A Electric pode ajudar a Genesis, mas as marcas alemãs e outras marcas premium estão empurrando produtos para esses mercados tão lentamente se tornando menos USP, especialmente agora que algumas marcas estabeleceram metas para se tornarem BEV apenas nos próximos cinco anos. Há também uma certa marca que se tornou quase uma escolha padrão no espaço BEV premium, o que também o torna desafiador”, disse Fletcher.

O Tesla Model 3 foi o carro elétrico mais vendido na Europa Ocidental no ano passado, com quase 140,000 vendas, e isso foi antes da fábrica alemã iniciar a produção.

“Não acho que (o) Genesis (projeto) terminará em lágrimas, mas evoluirá com o tempo. Pelo que ouvi, o produto parece muito bom, mas precisará atingir massa crítica nos mercados/regiões onde está presente. Parece que está caminhando para isso em algumas partes do mundo, mas como vimos em relação a outras marcas, a Europa parece aceitar menos novas entradas de marcas premium do que outros mercados”, disse Fletcher.

Ed Kim, analista da consultoria com sede em Long Beach, Califórnia AutoPacífico, disse nos EUA que o Genesis está aumentando as vendas à medida que sua linha de sedãs é substituída por SUVs em demanda. A mudança para o elétrico pode tirar o fôlego disso, mas à medida que os veículos elétricos se tornarem mais populares, o crescimento do Genesis e os ganhos de participação de mercado continuarão. O GV60 é muito pequeno para os padrões dos EUA e provavelmente será um modelo de nicho com menos de 10,000 vendas por ano. O GV70 maior terá maior apelo de massa.

Qual concorrente europeu pode sofrer com a introdução do GV60?

“Na Europa, a Lexus é provavelmente a marca que mais tem a perder com o lançamento do GV60. A Lexus apresentará o RZ450e de tamanho semelhante este ano, mas o produto Genesis não apenas tem mais desempenho e alcance, mas também pode carregar significativamente mais rápido em um carregador público DC graças à sua arquitetura elétrica de 800 volts. Em um carregador rápido de 350kW, ele pode carregar de 10 a 80% em menos de 20 minutos – um feito muito impressionante que o Lexus não pode igualar”, disse Kim.

“Como a BMW, a Mercedes-Benz e a Audi têm um controle muito mais firme no mercado de luxo na Europa do que no mercado dos EUA, não espero que a marca Genesis e a introdução do GV60 tenham tanto impacto sobre essas marcas. como eles vão nos Estados Unidos. Além disso, graças à natureza fanática dos clientes da Tesla, o GV60 e o Electrified GV70 provavelmente não terão muito impacto nos volumes do Model Y no curto prazo”, disse Kim.

É improvável que os alemães sofram com a experiência elétrica da Genesis porque as marcas de luxo também estão fazendo grandes investimentos para se tornarem elétricas, disse Kim.

É bom que a Genesis tenha declarado que não está procurando um sucesso rápido.

“O sucesso do Genesis na Europa não virá da eletrificação; o recém-chegado precisará superar a longa história e herança das marcas alemãs, bem como a fidelidade maciça do cliente. Isso não será fácil; Os produtos Genesis são muito impressionantes e competitivos, mas eles precisarão criar sua própria história de marca atraente para atrair os clientes para longe das empresas tradicionais”, de acordo com Kim.

Schmidt concorda que a Lexus tem mais a temer do GV60. A maior ameaça ao GV60 são outros Hyundais e Kias. Novos BMWs, Audis e Porches também estão preparando novos carros elétricos.

“Hyundai e Kia podem ser o pior inimigo do próprio Genesis. Acho difícil entender por que um cliente europeu da Kia ou Hyundai do excelente Ioniq 5 ou EV6 estaria disposto a pagar um prêmio pelo que é essencialmente o mesmo veículo sem uma herança de marca. Os alemães oferecerão esses modelos com o Neue Klasse da BMW visando veículos do tamanho da Série 3 a partir de 2025. Os produtos da Audi/Porsche também estarão em breve. O Genesis pode ganhar uma vantagem nos próximos 12 a 24 meses, mas isso logo se desintegrará tão rápido quanto um fogo de palha violento”, disse Schmidt.

Schmidt não vê muito espaço para o sucesso do Genesis, pelo menos na Europa.

“Acho que terminará em lágrimas na Europa. Isso pode ser mais bem-sucedido nos EUA, como Infiniti e Lexus provaram”, disse Schmidt.

Motor duplo Genesis GV60 AWD (Sport Plus)

Motor elétrico – dianteiro 242 cv, traseiro 242 cv, 476 cv

Torque - 700 Nm

Bateria – 77.4 kWh, íon de lítio, 697 volts

Caixa de velocidades - automática

Alcance reivindicado – 289 milhas, cidade 386

Consumo de energia declarado – 19.1 kw/100 km

Carregamento – 350 kW 18 minutos, 50 kW 73 minutos a 80%, Wallbox 11 kW 7 horas 20 minutos

Tração – todas as rodas

Velocidade máxima - 146 mph

Aceleração – 0-60 mph – 3.9 segundos

Preço – £ 66,405 ($ 82,000 após impostos e antes de subsídios)