Na semana passada, o revendedor de automóveis on-line informou resultados mais fracos do que o esperado. As vendas chegaram a cerca de US$ 3.4 bilhões, abaixo dos US$ 3.7 bilhões que Wall Street esperava. Veículos vendidos totalizaram 102,570, abaixo dos 117,564 no segundo trimestre de 2022 e 8% abaixo do terceiro trimestre de 2021.
As ações caíram 39% após os lucros, elevando a perda até agora este ano para cerca de 96%.
A administração disse que a demanda por carros esfriou à medida que as taxas de juros sobem, aumentando o custo mensal de qualquer veículo comprado com financiamento. Tanto a demanda mais fraca quanto os custos de empréstimos mais altos estão pesando nos preços dos veículos usados, o que também está prejudicando
Carvana
e outros revendedores de automóveis.
“Momento ruim para um vento contrário”, escreveu o analista da Benchmark Mike Ward depois do trimestre de Carvana. Ele avalia as ações em Hold e não tem uma meta para o preço das ações.
Ward destaca que as vendas de veículos usados nos EUA caíram mais de 13% no terceiro trimestre. “Um declínio acentuado nos preços de mercado criou um vento contrário para os varejistas de veículos usados, e a tendência deve continuar em 2023”, escreveu ele.
Quando os preços caem rapidamente, os consumidores recuam, esperando um acordo melhor amanhã, o que tende a pressionar ainda mais os preços à medida que os estoques se acumulam. Outros setores, como o de habitação, que também dependem de financiamento para facilitar as compras, enfrentam o mesmo problema.
No mundo dos automóveis, isso não é um problema apenas para os revendedores de carros usados. Empresas de aluguel de carros, como
Hertz Internacional
(HTZ) e credores de automóveis, como
Ally Financial
(ALLY) dependem de estimativas de preços de carros usados no futuro para gerenciar coisas como gastos de capital e preços. A volatilidade nos preços dos carros usados pode causar estragos em seus resultados financeiros.
Os preços de carros novos e usados também estão vinculados. Se um fica muito fora de sintonia com o outro, os compradores mudam sua atenção para o melhor valor até que as coisas se ajustem.
A boa notícia para montadoras como
Ford Motor
(F) e
General Motors
(GM) é que os volumes de vendas de carros novos não devem ser tão afetados. Os volumes já são baixos porque a produção foi restringida pela escassez de peças. As vendas de carros novos nos EUA devem chegar a cerca de 13 milhões de unidades em 2022, cerca de três milhões abaixo dos níveis dos anos anteriores.
Carros novos também não estão se acumulando. Essas faltas de peças deixaram os estoques de carros novos nos EUA em cerca de metade dos níveis normais.
As montadoras ainda precisam se preocupar com os efeitos da queda dos preços, aumentando a longa lista de desafios a serem considerados pelos investidores do setor.
vau
e as ações da GM caíram 35% e 33% até agora este ano, pior do que as quedas respectivas de aproximadamente 21% e 11% do
S&P 500
e
Dow Jones Industrial Average.
Ambas as ações são negociadas por menos de sete vezes o lucro por ação esperado para 2023, refletindo parte do nervosismo que os investidores sentem sobre o negócio de automóveis e a economia em geral.
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