A Boeing disse na quarta-feira que perdeu US$ 1.2 bilhão no primeiro trimestre, pois sofreu grandes baixas contábeis e perdeu dinheiro em seus negócios de aviões civis e de defesa.
A perda foi maior do que Wall Street havia previsto, e a receita trimestral da empresa também ficou aquém das expectativas. A Boeing queimou US$ 3.2 bilhões em dinheiro.
“Trimestre mais bagunçado do que qualquer um de nós gostaria”, reconheceu o CEO David Calhoun na CNBC.
Na chamada de ganhos da empresa, Calhoun precipitou uma tendência no Twitter quando ele lamentou o dano causado às finanças da empresa por um acordo de 2018, atingido com o governo do então presidente Donald Trump, para fornecer dois jatos Air Force One substitutos.
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Trump chamou o custo da aeronave presidencial de “fora de controle” e embarcou em uma renegociação pública do desembolso federal. Calhoun fez alusão ao episódio na quarta-feira, observando que foi “um momento muito único, uma negociação muito única”.
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Ações da Boeing Co.
BA,
com sede em Chicago, caiu 10% logo após o sino de abertura quarta-feira. O estoque foi de longe o maior perdedor entre os industriais da Dow
DJIA,
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A Boeing ofereceu algum otimismo para melhorias, no entanto, dizendo que apresentou planos para retomar as entregas de seu avião 787 e aumentou a produção e as entregas do jato de passageiros 737 Max durante o trimestre.
Calhoun disse que a empresa está no caminho certo para gerar fluxo de caixa positivo durante todo o ano “apesar das pressões em nossos programas de defesa e desenvolvimento comercial”.
O relatório trimestral trouxe notícias decepcionantes para os acionistas da Boeing em várias frentes.
A empresa adiou novamente a primeira entrega esperada de uma nova versão de seu jato de passageiros 777 de corredor duplo e longo alcance em pelo menos um ano até 2025. A mudança era amplamente esperada, já que a Boeing se adapta aos padrões de certificação que foram apertados desde reguladores aprovaram o Max, então foram forçados a aterrar os aviões após dois acidentes mortais.
O atraso na aprovação esperada para o 777-9 fez com que a Boeing projetasse US$ 1.5 bilhão em custos de produção “anormais”.
A Boeing recebeu uma cobrança de US$ 660 milhões por seu programa de construção de novos jatos presidenciais Air Force One, que atribuiu a custos mais altos de fornecedores, requisitos técnicos finais e atrasos no cronograma. Também levou US $ 367 milhões em encargos em um jato de treinamento militar.
A Boeing disse que apresentou planos à Administração Federal de Aviação para retomar as entregas do jato de passageiros 787. Essas entregas foram interrompidas por mais de um ano por problemas de produção que a Boeing disse anteriormente que adicionariam cerca de US$ 2 bilhões em custos, dos quais US$ 312 milhões foram registrados no primeiro trimestre.
As companhias aéreas esperam um verão em alta, com viajantes retornando em grande número após dois anos de pandemia. Mas alguns deles, como a American, reduziram os horários de verão porque não receberam os Boeing 787 que encomendaram anos atrás.
“Eles têm uma agenda lotada de verão. Já os desapontamos com relação à capacidade naquele horário de verão”, disse Calhoun. O momento em que a Boeing será liberada para retomar as entregas de 787 depende da FAA, mas Calhoun disse: “Voltaremos ao ar mais cedo ou mais tarde”.
A Boeing espera aumentar a produção do 737 Max para 31 aviões por mês no trimestre atual, que vai até junho. Esse avião foi aterrado em todo o mundo por quase dois anos após dois acidentes mortais.
E a Boeing recebeu US$ 212 milhões em encargos antes dos impostos relacionados à invasão da Ucrânia pela Rússia. A empresa não explicou imediatamente a redução.
Em um memorando aos funcionários, Calhoun disse que a Boeing está tomando medidas para melhorar o desempenho a longo prazo.
“Somos um negócio de ciclo longo, e o sucesso de nossos esforços será medido ao longo de anos e décadas, não trimestres”, disse ele.
A divisão de aviões comerciais da Boeing perdeu US$ 859 bilhões, prejudicada pela incapacidade de entregar jatos 787 enquanto a Boeing tenta consertar falhas de produção no avião de corredor duplo.
O negócio de defesa, há muito tempo um baluarte contra a volatilidade nas vendas de aeronaves para companhias aéreas, perdeu US$ 929 milhões com a queda de 24% na receita.
A empresa reportou um prejuízo atribuível aos acionistas de US$ 1.22 bilhão, em comparação com um prejuízo de US$ 537 milhões um ano antes. A perda “principal” foi de US$ 2.75 por ação, com receita de US$ 13.99 bilhões. Analistas esperavam uma perda de 25 centavos por ação sobre receita de US$ 16.02 bilhões, de acordo com uma pesquisa da FactSet.
MarketWatch contribuiu.
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- perda do primeiro trimestre-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo