Embora a recente recuperação em grande parte da economia chinesa pareça provisória, o mercado de automóveis do país – o maior do mundo – está mostrando uma recuperação robusta, particularmente entre as marcas chinesas de veículos elétricos listadas nos EUA.
O setor estava entre muitos que quase pararam no início deste ano, quando a China maior onda de infecções por Covid cadeias de suprimentos paralisadas, fábricas fechadas e grandes cidades fechadas como Xangai.
As vendas gerais de carros no varejo na China de 20 a 26 de junho cresceram 28% em comparação com o mesmo período de maio e 33% em relação ao mesmo período do ano passado, segundo dados da China Passenger Car Association. Mas foi o setor de veículos elétricos que realmente voltou a crescer nas vendas.
Listado em Nova York
NIO
(
NIO
),
Carro li
(LI), e
XPeng
(XPEV) relataram saltos em suas entregas de junho em comparação com o mesmo período do ano passado, e depois de um abril esmagador e um maio de recuperação morna. As empresas relataram entregas de 12,961, 13,024 e 15,295 unidades no mês passado, registrando aumentos ano a ano de 60.3%, 68.9% e 133%, respectivamente.
“A recuperação se deve a uma combinação de sentimento do consumidor saindo do bloqueio de Xangai, atraso no envio de carros devido a problemas de chips e cadeia de suprimentos e políticas nacionais e regionais que entraram em vigor em junho que deram subsídios adicionais para a compra de NEVs [veículos de energia nova]. Fundamentalmente, a demanda por NEVs permanece alta, independentemente de fatores externos, porque esse ponto de inflexão já passou há muito tempo”, Lei Xing, ex-editor-chefe de Revisão automática da China, Disse Barron.
Mas talvez a estrela da recente ascensão seja
BYD
(1211. Hong Kong). A empresa, que fabrica EVs e baterias, e é apoiada pelo Warren Buffett
Berkshire Hathaway
(BRK.B), bateu seu recorde de vendas mensais em junho, com mais de 600,000 EVs vendidos, um salto de 314.9% em relação ao mesmo período do ano passado. De fato, todo o primeiro semestre de 2022 foi recorde, apesar das paralisações de abril, superando as vendas
Tesla
(TSLA) globalmente em EVs - embora
Tesla
'S
são todos puramente elétricos, enquanto metade dos
BYD
'S
são híbridos elétrico-gasolina.
Nos últimos quatro meses, as ações da BYD listadas em Hong Kong ganharam 54%, dando-lhe um valor de mercado a par com o valor combinado de
General Motors
(
GM
),
Ford
(F), e
Stellaris
(STLA), que produz Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot e Ram, entre outras marcas.
Tesla sofreu tremendamente durante o bloqueio de Xangai, onde sua Gigafactory – a maior fábrica de veículos elétricos do mundo – ficou fechada por 22 dias seguidos. Mas sua retomada de trabalho resultou na produção de mais carros em junho do que em qualquer mês de sua história. Se essas oscilações não foram vertiginosas o suficiente para os investidores, agora estão sendo relatado que a montadora está interrompendo a produção na fábrica de Xangai, bem como em sua fábrica de Berlim para atualizar a capacidade de produção.
Embora esses fechamentos possam dar à BYD ainda mais tempo para alcançar seu rival americano, os dois parecem ter como alvo mercados diferentes, pelo menos no curto prazo - representados em parte pela Tesla investindo dinheiro em suas fábricas no Texas e Berlim e BYD obtendo cerca de 90% de suas vendas da China.
Todas as montadoras chinesas mencionadas neste artigo, bem como o escritório da Tesla na China, não responderam aos pedidos de comentários.
Uma mudança notável na marca chinesa foi sua saída de ostentar nomes que soam ocidentais para nomes mais chineses. Uma olhada na programação da BYD oferece um excelente exemplo. Os títulos de seus principais modelos são traduzidos do chinês como “Han Clan” (o maior grupo étnico da China) e, em seguida, uma série de modelos com nomes das dinastias mais famosas da China: “Dinastia Tang”, “Dinastia Song” e “Dinastia Yuan. ”
Curiosamente, para uma empresa com 13 escritórios já fora da China – incluindo uma fábrica em Lancaster, Califórnia – ela não deu a esses modelos nomes alternativos direcionados ao Ocidente, como a maioria das marcas chinesas faz, mas simplesmente os traduziu literalmente.
Essas marcas não estão apenas em seus nomes. Os caracteres chineses são os emblemas da frente dos carros, assim como os icônicos Mercedes e
BMW
emblemas, e escrito com um sinalizador de caligrafia chinesa antiga. Outros fabricantes de automóveis nacionais seguiram tendências semelhantes de sentir que os consumidores estão cada vez mais impressionados com a qualidade das ofertas locais.
Para todo o setor de EVs da China, Revisão de automóveis da China Xing disse: “No futuro, com o momento atual e excluindo quaisquer soluços adicionais (Covid ou chips), podemos esperar um segundo semestre ainda melhor por causa da sazonalidade, melhor oferta e incentivos disponíveis até o final do ano”. Esses incentivos incluem uma diminuição gradual dos subsídios governamentais.
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