Compradores chineses que não vivem em confinamento evitam aumentos de preços de veículos elétricos

PEQUIM - Em um sinal de que os motoristas chineses ainda estão dispostos a comprar elétrico, start-up Xpeng disse que a demanda por seus carros abalou o impacto dos aumentos de preços.

De Nio para Tesla, empresas de carros elétricos na China aumentaram os preços nos últimos meses, citando o impacto do aumento dos custos de commodities, como os de componentes de baterias.

Depois de subir os preços em alguns milhares de dólares em março, Xpeng viu uma recuperação na demanda em regiões não afetadas pelos últimos bloqueios de Covid na China, Brian Gu, vice-presidente e presidente, disse terça-feira em uma entrevista exclusiva na CNBC "Squawk Box Ásia. "

Com essa capacidade de repassar os custos crescentes das matérias-primas aos consumidores, Gu disse que a empresa pode “continuar nossa inovação e investimentos”.

Na semana passada, o CEO da Nio, William Li, disse à CNBC que sua empresa O maior problema foram as interrupções na cadeia de suprimentos, não a demanda por carros elétricos na China.

As vendas de carros de passeio caíram 35.5% ano a ano em abril, mas os veículos de energia nova – que incluem carros elétricos movidos a bateria – tiveram um aumento de vendas de 78.4%, de acordo com a Associação de Carros de Passageiros da China.

Os controles da Covid ainda afetaram a Xpeng, cujas ações caíram 5.5% nas negociações da madrugada nos EUA, depois de fornecer orientações para o segundo trimestre abaixo das expectativas.

A empresa de carros elétricos disse que espera que a receita total quase dobre no segundo trimestre em relação ao ano anterior, para entre 6.8 bilhões de yuans (US$ 1.02 bilhão) e 7.5 bilhões de yuans. Mas isso ficou abaixo das estimativas anteriores do FactSet, que variavam de 7.08 bilhões de yuans a 9.02 bilhões de yuans.

No primeiro trimestre, a Xpeng reportou uma perda menor do que o esperado de 1.8 yuan por ação, contra a perda estimada da FactSet de 1.9 yuan por ação. A receita de 7.45 bilhões de yuans também superou as expectativas da FactSet de 7.39 bilhões de yuans.

Gu disse à CNBC que “o segundo trimestre será desafiador” por causa do impacto do Covid, principalmente em abril.

“Não há operações per se na cidade de Xangai e em algumas áreas vizinhas”, disse ele na terça-feira.

A metrópole do sudeste de Xangai luta contra o Covid desde março, com bloqueios em toda a cidade agora se aproximando da marca de dois meses. A cidade em meados de abril passou a priorizar alguns negócios – principalmente do setor automobilístico – para retomar a produção dentro de uma bolha.

Xangai também planeja restaurar a vida e o trabalho normais até meados de junho. Mas, no fim de semana, um distrito do centro da cidade proibiu os moradores de deixarem seus complexos de apartamentos novamente, ilustrando a desafios para reabrir rapidamente.

Gu disse anteriormente em uma teleconferência de resultados, acessada pelo Refinitiv Eikon, que os bloqueios do Covid afetaram “mercados importantes” para a Xpeng e que ele esperava um forte impulso de pedidos à medida que essas áreas aliviassem as restrições.

Além dos controles do Covid, o CEO da empresa, Xiaopeng He, acrescentou na ligação que a escassez contínua de chips era um problema.

“Se não houvesse nenhum ressurgimento do COVID na China agora, acho que a maioria de nossos pares ou todos os novos fabricantes de EVs na China agora serão realmente restringidos pela capacidade ou pelo fornecimento do chip em geral”, ele disse. disse.