EVs chineses Nio e Xpeng voltam-se para o mercado de massa para crescer

PEQUIM – Start-ups chinesas de carros elétricos Nio e Xpeng estão se voltando para um segmento de mercado de preços mais baixos, com planos de lançar carros de novas marcas este ano.

O primeiro carro de Nio para o mercado de massa será um SUV mais barato que TeslaModelo Y da CNBC, disse o CEO William Li a Eunice Yoon da CNBC na quinta-feira. O Tesla SUV custa a partir de 249,900 yuans (US$ 35,197) na China.

Tal como muitos dos primeiros participantes no mercado de automóveis eléctricos da China, a Nio, cotada nos EUA, tinha como alvo o mercado premium quando foi lançada, há cerca de uma década. Seus veículos podem custar cerca de US$ 50,000 mil ou mais, oferecendo aos compradores serviços adicionais, como clubes Nio e uma rede de estações de carregamento e troca de baterias.

Os planos de Nio e Xpeng de lançar marcas para o mercado de massa colocam as empresas em concorrência mais direta com rivais locais BYD e montadora alemã Volkswagen.

Os novos carros surgem em meio a uma intensa guerra de preços no mercado de carros de nova energia da China, que inclui veículos movidos apenas a bateria e híbridos. Esses carros representam hoje mais de 40% dos automóveis novos de passageiros vendidos no país.

Li disse que não espera que a marca principal ajuste os preços significativamente, embora espere que a volatilidade dos preços no mercado persista por algum tempo.

Nio está planejando o lançamento de sua nova marca em meados de maio, chamada Onvo ou “Le Dao” em chinês, um nome que a empresa diz ter como objetivo refletir as famílias – o segmento de consumo-alvo – passando momentos felizes juntas.

A Xpeng, que vende seus carros em uma faixa de preço ligeiramente inferior à Nio, planeja lançar sua nova submarca Mona nos próximos dois ou três meses, disse o vice-presidente e copresidente Brian Gu à CNBC na quinta-feira.

Gu disse que os novos carros serão vendidos por menos de 150,000 mil yuans (US$ 20,700), valor inferior à faixa de preço que Nio almeja. No verão passado, a Xpeng disse que desenvolveria uma nova marca para o mercado de massa para essa faixa de preço por meio de uma parceria estratégica com a operadora de aplicativos Didi.

“A razão pela qual estamos prontos para enfrentar esse segmento é que acreditamos que com escala, com tecnologia e com controle de custos, seremos capazes de trazer a tecnologia diferenciada para o mercado de massa”, disse Gu, observando que no passado, apenas o mercado premium poderia desfrutar de tecnologia de ponta.

A Xpeng fez de seu software de assistência ao motorista um de seus pontos de venda na China. O software full self drive comparável da Tesla ainda não está disponível no país.

Gu disse em um briefing com repórteres que a Xpeng diferenciaria a tecnologia disponível para a marca do mercado de massa da existente.

Ele também destacou que há pelo menos uma dúzia de marcas competindo no segmento premium, enquanto apenas duas ou três marcas representam atualmente cerca de 80% do mercado de massa na China.

O Modelo Y da Tesla é o SUV elétrico movido a bateria mais vendido na China, com preço abaixo de 250,000 yuans, de acordo com dados da Autohome para o primeiro trimestre do ano.

Apesar de reduzir o preço do Modelo Y, Li disse que o primeiro carro da nova marca custará cerca de US$ 30,000 mil (213,000 mil yuans) – não tão baixo quanto o BYD.

A gigante chinesa de baterias e carros elétricos BYD encontrou a maior parte de seu sucesso no segmento inferior do mercado de massa. No ano passado, lançou carros premium e de luxo sob novas marcas, oferecendo à empresa ofertas de produtos de menos de 100,000 mil yuans a mais de 1 milhão de yuans.

Entre vários carros novos planejados para este ano, a BYD disse na quinta-feira que está lançando um novo carro com motor híbrido no segundo trimestre com uma faixa de preço de 120,000 yuans a 150,000 yuans.