A atual escassez global de chips deixou os compradores de automóveis na China esperando vários meses pela chegada dos veículos recém-adquiridos, enquanto montadores e fabricantes de componentes lutam para atender à demanda.
O mercado de veículos elétricos (VEs) foi especialmente atingido devido à necessidade de mais semicondutores do que as montadoras tradicionais. Carros premium que precisam de mais chips para assistência ao motorista e outros sistemas eletrônicos continuam em alta demanda, apesar da desaceleração na produção.
Dois gerentes de vendas da Tesla, líder global em vendas de veículos elétricos, disseram que os compradores de veículos Model 3 e Model Y fabricados em Xangai não verão seus carros novos até o final do primeiro trimestre.
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“A oferta insuficiente de chips é um grande obstáculo para o crescimento das vendas antes do Ano Novo Lunar”, disse Tian Maowei, gerente da Yiyou Auto Service em Xangai. “Alguns compradores apresentaram reclamações sobre um longo atraso nas entregas.”
Problemas de fornecimento continuam a devastar a indústria automotiva após um áspero 2021. A escassez de chips forçou as montadoras chinesas a reduzir a produção em mais de 1 milhão de unidades no ano passado, de acordo com a AutoForecast Solutions, que compila estimativas de produção para o setor. Globalmente, estima-se que a crise de chips resultou na produção de 11 milhões de carros a menos, de acordo com a empresa.
Analistas esperam que a escassez de chips force as montadoras menores a suspender a produção este ano.
Na China continental, o maior mercado automotivo do mundo, as fundições globais só podem produzir semicondutores, microcontroladores e chips de ponta com processadores de inteligência artificial (IA) suficientes para cerca de 4 milhões de veículos de energia nova (NEVs), de acordo com a China Passenger Car Association ( CPCA). Isso deixa um déficit de 1 milhão de veículos com base na previsão da guilda para a demanda este ano de NEVs, um termo usado na China para se referir a veículos elétricos e híbridos.
“Um déficit não está apenas afetando o volume de produção, mas causando atrasos nas entregas”, disse Chen Jinzhu, executivo-chefe da Shanghai Mingliang Auto Service, uma empresa de manutenção e seguros de automóveis. “Quase todas as edições premium de marcas globais de automóveis, da Volkswagen à BMW, são vítimas de problemas de escassez.”
Veículos Model 3 fabricados na China da Tesla vistos durante um evento de entrega em sua fábrica em Xangai em 7 de janeiro de 2020. Foto: Reuters alt= Veículos Model 3 fabricados na China da Tesla vistos durante um evento de entrega em sua fábrica em Xangai em 7 de janeiro de 2020 . Foto: Reuters>
Os compradores desses carros terão que esperar pelo menos um mês para que os veículos sejam entregues, disse Eric Han, gerente sênior da empresa de consultoria de negócios Suolei, com sede em Xangai.
William Li, executivo-chefe da Nio, com sede em Xangai, uma das três principais startups de veículos elétricos do continente, disse que a cadeia global de fornecimento de chips automotivos ainda é vulnerável a qualquer surto de Covid-19, o que pode causar uma suspensão da produção.
“Acho que os problemas de falta de chips serão aliviados no segundo semestre de 2022, à medida que a nova capacidade for adicionada”, disse ele a repórteres durante uma entrevista coletiva em 19 de dezembro.
O lead time de semicondutores, ou o tempo entre o pedido de um produto e o envio, ainda estava aumentando desde o mês passado, de acordo com pesquisa deste mês do Susquehanna Financial Group. Ele aumentou para 25.8 semanas em dezembro, seis dias a mais do que no mês anterior.
Apesar das interrupções no fornecimento, estima-se que as vendas de carros de passageiros na China tenham aumentado 4.1% ano a ano, para 20.09 milhões de unidades em 2021, de acordo com a CPCA. A coleta e análise dos dados de vendas do ano inteiro ainda não está finalizada.
O aumento ano a ano, impulsionado por uma crescente taxa de penetração de NEVs, encerraria uma sequência de três anos de derrotas de 2018 a 2020.
No entanto, o rápido crescimento de NEVs famintos por chips de empresas como Tesla e Nio também pode piorar a escassez de semicondutores, aumentando ainda mais a demanda.
Este artigo apareceu originalmente no South China Morning Post (SCMP), a reportagem de voz mais confiável sobre a China e a Ásia por mais de um século. Para mais histórias de SCMP, explore o aplicativo SCMP ou visite o Facebook do SCMP e Twitter Páginas. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Todos os direitos reservados.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html