Declínio do carvão acelera, fundos federais estimulam energia limpa, milhões de novos veículos elétricos e carregadores

2021 foi um ano marcante para energia limpa e política climática, de dezenas de nações prometendo eliminar o carvão até as propostas climáticas federais mais ambiciosas da história dos Estados Unidos e montadoras que optaram por transporte eletrificado.

Muitos desses desenvolvimentos foram previstos por especialistas em políticas que pensaram que o controle democrata da Casa Branca e do Congresso, a queda rápida dos preços da energia limpa e da tecnologia eletrificada e a inegável necessidade de enfrentar as mudanças climáticas cortando as emissões pressagiam uma onda de ação.

Mas as perspectivas para 2022 não são tão claras. A China se comprometerá a eliminar gradualmente as novas usinas de carvão domésticas? Será que o Senado dos EUA finalmente aprovará a Lei Build Back Better (BBBA) e desbloquear centenas de bilhões em investimentos? Como serão alocados bilhões em veículos elétricos (VE) e investimentos em redes da Lei de Investimento em Infraestrutura e Empregos (IIJA)? E a crescente demanda do consumidor por energia limpa impulsionará as vendas de novas energias renováveis, EV e eletrodomésticos?

Cinco dos principais especialistas em políticas compartilharam suas previsões para o próximo ano, incluindo o declínio acelerado do carvão, investimentos federais energizando a adoção de energia limpa e a expansão da rede, e milhões de veículos elétricos chegando às estradas dos EUA para ajudar os carregadores de veículos elétricos a se tornarem uma nova classe de investimento.

A espiral descendente do carvão vai acelerar

Mary Anne Hitt, diretora sênior, Climate Imperative Foundation

A espiral descendente da indústria global de carvão acelerará em 2022. Embora a geração de energia a partir do carvão tenha se recuperado temporariamente em 2021 durante a recuperação econômica da COVID, as pressões econômicas e políticas fundamentais continuam aumentando contra ela. As novas energias eólica e solar são mais baratas do que o carvão existente em muitas partes do mundo, o novo gasoduto da usina de carvão está entrando em colapso e bancos e companhias de seguros estão rejeitando projetos de carvão em massa.

Os principais dominós caíram em relação ao carvão no final de 2021. A China, a última grande fonte de financiamento de novas usinas de carvão, anunciou que encerraria o financiamento internacional para a construção de novas usinas. Dezenas de nações se comprometeram a eliminar gradualmente o carvão na cúpula climática da ONU COP26, prometendo “transmitir o carvão para a história”. A Agência Internacional de Energia projeta que as energias renováveis ​​dominarão os novos investimentos em energia nesta década, produzindo mais eletricidade do que os combustíveis fósseis.

A ciência climática é clara – devemos eliminar gradualmente a energia do carvão no mundo desenvolvido até 2030, e no resto do mundo logo depois, para uma chance de lutar por um clima habitável. Em 2022, faremos progressos em três áreas-chave.

Primeiro, veremos o começo do fim para a construção de novas usinas de carvão, pois um país após o outro se compromete a não ter novas usinas de carvão. O segundo maior queimador de carvão do mundo, a Índia, está apostando em energia limpa e ponderando seriamente o fim da nova construção de carvão para atender às metas de poluição e clima. 

Em segundo lugar, os EUA e a Europa continuarão acelerando a eliminação do carvão. Dois dos maiores queimadores de carvão da década atrás, dois terços das usinas a carvão dos EUA e mais da metade na Europa anunciaram aposentadoria ou aposentadoria desde então, graças a defensores determinados e à queda dos preços da energia limpa. A queima de carvão basicamente terminará em ambas nesta década.

Finalmente, o resto do mundo começará sua transição de carvão a sério, incluindo os países em desenvolvimento. Um acordo histórico anunciado no ano passado ajudará a concessionária sul-africana Eskom a eliminar o carvão, um passo crítico para o 12º maior emissor de carbono do mundo. Alinhar mais desses esforços acelerará o progresso.

À medida que o mundo vai além do carvão, todos os olhos estão voltados para as maiores incógnitas: a China, que queima mais da metade do carvão do mundo, seguirá o exemplo e encerrará a construção de novas usinas a carvão no mercado interno? E a eliminação gradual do carvão global acontecerá rápido o suficiente?

Investimentos federais impulsionam a adoção de energia limpa

Leah Stokes, Professora Associada, Universidade da Califórnia em Santa Bárbara

Este ano será um marco para a ação climática federal. O Congresso aprovará uma legislação climática transformadora quando o Senado aprovar o pacote de investimentos BBBA, que foi aprovado na Câmara no final do ano passado. Esses investimentos catalisarão a descarbonização em toda a economia.

No setor de energia elétrica, a extensão de longo prazo dos créditos tributários e sua conversão em pagamento direto significará que 2022 será mais um ano recorde para a implantação de energias renováveis. Veremos mais projetos de energia limpa de propriedade de concessionárias, o que será importante para interromper as mais de 200 usinas de gás planejadas atualmente.

O transporte limpo também vai acelerar este ano, por meio dos investimentos sem precedentes em transporte público aprovados no projeto de lei IIJA no ano passado, bem como o financiamento para adoção de veículos elétricos no BBBA proposto. No primeiro semestre do ano passado, os EVs representaram 7.2% das vendas globais de carros, quase dobrando a taxa de vendas em 2020. Embora os EUA tenham ficado para trás, com apenas 4% das vendas de carros sendo elétricos no ano passado, isso mudará em 2022 uma vez o pacote climático federal é aprovado e os americanos comuns podem obter apoio do governo para ajudá-los a comprar um EV.

Como escrevi em minhas duas últimas previsões anuais, a construção de descarbonização continuará ganhando velocidade este ano. Quando o BBBA se tornar lei, o governo federal investirá em ajudar os americanos comuns a eletrificar suas casas por meio de programas que o senador Heinrich defendeu. Isso incluirá descontos e créditos fiscais expandidos para ajudar as pessoas a comprar bombas de calor. E apesar da resistência significativa da indústria do gás, mais e mais cidades vão adotar regras para eliminar o gás em novas construções, como a cidade de Nova York fez no final de 2021.  

Política federal desbloqueia expansão da rede para atender à demanda corporativa de renováveis

Adrienne Mouton-Henderson, Diretora Adjunta de Inovação de Políticas, Associação de Compradores de Energia Limpa

A transmissão é a peça que faltava para a descarbonização do setor elétrico dos EUA e, em 2022, a implementação das disposições de transmissão do IIJA será o catalisador necessário para acelerar a construção da infraestrutura da rede necessária para atingir as metas climáticas estabelecidas por muitos estados e entidades corporativas.

Enquanto isso, o próximo Aviso de Legislação Proposta na Comissão Federal de Regulamentação de Energia e a possível aprovação da Lei Build Back Better forneceriam a estrutura regulatória e o financiamento adicionais necessários para garantir que a capacidade de transmissão necessária esteja disponível para acomodar a crescente demanda por energia limpa.

Desde 2008, os clientes de energia implantaram mais de 44 gigawatts (GWs) de energia renovável, o que representa mais de um quarto de toda a capacidade eólica e solar dos EUA, de acordo com o Deal Tracker da Clean Energy Buyers Association (CEBA).

No ano passado, até o final do terceiro trimestre apenas, os clientes voluntários de energia contrataram aproximadamente 7.88 GW de novas energias renováveis ​​fora do local, em escala de serviço público - equivalente a 34% da nova capacidade de geração adicionada (ou planejada para ser adicionada) à rede. Essas adições de energia limpa são um motor econômico: Estudos mostram que cada US $ 1 bilhão investido em infraestrutura de transmissão em grande escala gera US $ 2-3 bilhões em benefícios para o cliente e cria aproximadamente 7,000 empregos na construção. 

Os clientes comerciais e industriais respondem por mais de 60% do consumo de eletricidade dos EUA e a maioria estabeleceu metas ambiciosas de energia limpa, mas precisam de infraestrutura de transmissão atualizada para tornar essas metas uma realidade. Os quase 300 membros da CEBA estão procurando adquirir energia renovável nos EUA, exigindo uma combinação de recursos limpos com construção coordenada de transmissão em mercados atacadistas organizados.

2022 será o ano em que a política federal atenderá à demanda corporativa para expandir a capacidade de transmissão como a peça crítica do quebra-cabeça para estimular o crescimento econômico e trazer as energias renováveis ​​online para ajudar a cumprir nossa meta de uma rede de 90% descarbonizada até 2030 de maneira equitativa, sustentável e confiável.

Os americanos comprarão quase 2 milhões de EVs em 2022

Dr. Shelley Francis, cofundador e diretor, EVHybridNoire

Este ano marca o fim do início dos veículos elétricos (EVs), à medida que a percepção pública da tecnologia muda de novidade para mainstream, graças em grande parte aos custos de fabricação reduzidos, recursos de alcance estendido, aumento de modelos disponíveis, maior disponibilidade de VEs usados ​​e um cenário de infraestrutura de carregamento cada vez maior. Por sua vez, os americanos comprarão quase 2 milhões de EVs em 2022.

No ano passado, vimos fabricantes de veículos em todo o espectro se comprometerem a aumentar a produção de veículos elétricos e torná-los mais acessíveis. Montadoras tradicionais de mercado de massa, como Ford e GM, anunciaram sua aspiração compartilhada de atingir até 50 por cento do total de vendas anuais nos EUA de veículos elétricos até 2030. A Ford até teve que dobrar suas projeções de produção anual devido à demanda do consumidor. Ao mesmo tempo, pioneiros de EVs como Tesla excederam suas entregas de veículos esperadas, colocando quase um milhão de Teslas
TSLA
na estrada globalmente no ano passado, mesmo enfrentando problemas significativos da cadeia de suprimentos. E a Toyota se comprometeu a embarcar, anunciando o investimento da empresa de mais de US $ 17 bilhões para lançar 30 novos EVs até 2030.

Essa mudança de tecnologia será possibilitada por iniciativas de políticas implementadas principalmente no nível federal. O presidente Biden emitiu uma ordem executiva em agosto visando metade de todas as vendas de automóveis de passageiros e caminhões leves novos para veículos com emissão zero (ZEVs) até o final da década. Além disso, o Congresso aprovou a Lei de Infraestrutura e Empregos, assinada pelo presidente, que reserva até US $ 7.5 bilhões em implantação de infraestrutura de carregamento de VE, US $ 12.5 bilhões para veículos limpos e US $ 10 bilhões para melhorias de tecnologia de rede e bateria. O momentum EV é palpável no início de um novo ano.

Este progresso iminente é para nada, no entanto, se EV e distribuição de infraestrutura de carregamento e acessibilidade não forem realizadas pelas comunidades da linha de frente que foram, e continuam a ser, mais impactadas pela poluição do ar relacionada ao transporte e desastres induzidos pelas mudanças climáticas.

A infraestrutura de carregamento de EV comerciais surge como uma nova classe de ativos de investimento

Neha Palmer, CEO, TeraWatt 

Em 2020, as conversas dos EUA sobre carregamento de EVs mudarão de foco em como instalar centros de carregamento de EV para passageiros para o gerenciamento da eletrificação de frotas de veículos médios a pesados. Estações de recarga que podem atender a muitos veículos de grande frota comercial ao mesmo tempo precisarão ser desenvolvidas rapidamente ao longo dos principais corredores rodoviários, principais centros logísticos, bem como nas rotas de entrega de última milha.

Quando esses VEs maiores começarem a chegar ao mercado em 2022, os projetos de infraestrutura de carregamento comercial surgirão como uma nova classe de ativos de investimento - uma que pode fornecer retornos ainda maiores sobre o investimento, dadas as demandas de energia projetadas e as considerações de uso da terra que acompanham as grandes construções. escala de infraestrutura de carregamento. A coordenação estratégica entre o governo federal, investidores privados e proprietários e operadores de frotas nos ajudará a capitalizar esta oportunidade única para transformar nosso ecossistema de transporte.