A guerra na ucrânia está aparentemente entrando em uma nova fase, com o presidente russo pedindo mobilização parcial das tropas de reserva russas, causando uma reação instintiva nos mercados de petróleo. Por outro lado, a China mantém-se firme na sua posição de que um resolução negociada para o conflito deve ser o caminho a seguir.
Há pouca dúvida de que a cooperação econômica entre essas duas nações continuará a crescer, já que a China também enfrenta alguns dificuldades econômicas em casa. Até agora, a China vem colhendo os benefícios da energia russa mais barata, já que a Europa empilhou sanções sobre sanções à Rússia.
Além disso, a China está se abrindo mais à medida que os custos de envio internacional de mercadorias do porto de Xangai caíram pela 14ª semana consecutiva, atingindo níveis vistos pela última vez em dezembro de 2020.
Desaceleração do comércio exterior
Além disso, a queda de mais de 60% nas taxas de frete pode estar parcialmente ligada ao fato de que o comércio internacional desacelerou devido ao aumento dos custos de energia e à inflação furiosa em todo o mundo. Além disso, as restrições do Covid estão sendo removidas lentamente em todo o mundo.
Lu Ming, agente da Shanghai Ocean Shipping Agency, afirmou que o lucro inesperado nos preços causado pelo Covid não voltará tão cedo.
“Os ganhos inesperados nas empresas de navegação trazidas pela pandemia de Covid-19 são história. As altas taxas de envio decorrentes da interrupção na oferta e demanda criadas pela pandemia nunca mais voltarão”.
Demanda fraca
Apesar dos tufões sazonais causarem interrupções em setembro deste ano, o principal disruptor foi a demanda real, exceto para o setor de energia, que cresceu em 2022. Isso vai contra as previsões do analista de que os custos de embarque de contêineres permaneceriam altos em 2023, causando mais cadeia de suprimentos interrupções.
Se os custos de frete continuarem caindo e a crise de energia pelo menos se moderar, pode ocorrer uma recuperação no comércio global, pressionando esperançosamente o aumento da inflação. Independentemente disso, os mercados mais amplos parecem ter mais volatilidade, enquanto todo o ciclo se desenrola em todos os nichos de negócios.
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Fonte: https://finbold.com/cost-to-ship-goods-from-china-falls-14-weeks-in-a-row-to-december-2020-levels/