Cummins promove Jennifer Rumsey a CEO enquanto gigante da Diesel busca reformulação da tecnologia limpa

A maior fabricante de motores a diesel para caminhões e veículos pesados ​​quer ser um participante importante em um mercado global crescente de veículos comerciais elétricos limpos e movidos a hidrogênio. Liderando essa carga daqui para frente estará sua nova CEO, Jennifer Rumsey, que está sucedendo o chefe de longa data Tom Linebarger no cargo.

Rumsey, atualmente presidente e COO da fabricante com sede em Columbus, Indiana, começa seu novo emprego em 1º de agosto. Ela será a primeira mulher a liderar a Cummins desde sua fundação em 1919 e apenas sua sétima CEO em mais de um século. Linebarger, que lidera a empresa desde 2012, se tornará presidente executivo e também permanecerá como presidente do conselho.

Durante sua década dirigindo a Cummins e mesmo antes disso, a Linebarger começou a olhar além do negócio principal de diesel da empresa. Entre outras coisas, ele criou sua divisão New Power, focada na comercialização de baterias, sistemas híbridos e células de combustível de hidrogênio para caminhões, trens e outros veículos pesados. Rumsey, 48, trabalhou em estreita colaboração com ele e pretende continuar a mudança para produtos que geram muito menos emissões de aquecimento climático.

“Esta transição não será fácil. Ainda há um avanço significativo em algumas dessas tecnologias necessárias para serem viáveis ​​para nossos aplicativos – as tecnologias que podem levá-lo a zero”, diz Rumsey Forbes. Para sistemas de bateria e hidrogênio em particular, “uma construção significativa de infraestrutura deve ocorrer”, disse ela.

Natural de Indiana, Rumsey trabalha para a Cummins desde 2000, depois de passar um ano como líder de grupo trabalhando em células de combustível de hidrogênio para a Nuvera. Ela é formada em engenharia mecânica pela Purdue University de Indiana e pelo Massachusetts Institute of Technology.

Ao assumir esse novo papel, Rumsey se junta à Mary Barra, da General Motors, como uma das poucas empresas industriais globais lideradas por uma mulher. E, como Barra, que está empurrando a GM para se tornar uma líder de vendas de veículos de passageiros com emissão zero, ela quer posicionar a Cummins para ver o tipo de domínio em sistemas elétricos e de hidrogênio que é alcançado no diesel.

A empresa vende cerca de 1 milhão de motores anualmente, principalmente a diesel, que movimentam caminhões, barcos, trens, equipamentos de mineração, veículos militares e geradores. A Cummins teve lucro líquido de US$ 2.1 bilhões no ano passado sobre vendas de US$ 24 bilhões. Desse total, sua unidade New Power contribuiu com apenas US$ 108 milhões de receita em 2021. A empresa deve divulgar os resultados do segundo trimestre e do primeiro semestre em 2 de agosto.

A Cummins também está concluindo um $ 3.7 bilhão de aquisição da fabricante de componentes automotivos Meritor anunciou no início deste ano e pode haver mais negócios por vir, disse Rumsey, sem identificar alvos potenciais.

“Continuamos avaliando outras aquisições que fazem sentido para preencher algumas das principais tecnologias de que podemos precisar”, disse ela. “Faremos aquisições quando e se elas fizerem sentido.”

Linebarger disse que Rumsey foi fundamental para gerenciar as operações globais da Cummin como COO, principalmente no ano passado, quando os problemas da cadeia de suprimentos e os preços mais altos das commodities se tornaram grandes dores de cabeça, e é adequado para conduzir as coisas daqui para frente.

(Para saber mais sobre Linebarger e Cummins, consulte: Como a Diesel Giant Cummins pode vencer a Tesla na batalha do motor verde)

“Jen é um talento único em uma geração e o líder certo para a Cummins”, disse Linebarger em um webcast. “Ela tem sido minha parceira no desenvolvimento da estratégia Destination Zero, que define como a descarbonização do nosso setor será uma oportunidade de crescimento significativa para a Cummins.”

As ações da empresa caíram 1.8% na quinta-feira, para US$ 196.09 em Nova York.