Daimler Trucks diz que está enfrentando uma enorme pressão na cadeia de suprimentos

As interrupções na cadeia de suprimentos ainda estão se espalhando pelo mundo, e o chefe da maior fabricante de caminhões do mundo alertou que a escassez de peças está diminuindo a produção de milhares de seus veículos.

Daimler Trucks O CEO Martin Daum disse à CNBC na quarta-feira que o atual aperto na cadeia de suprimentos está entre os piores que ele já viu em sua carreira de mais de 25 anos, resultando em grandes gargalos em todo o conjunto de marcas da empresa.

“Estamos enfrentando uma enorme pressão na cadeia de suprimentos”, disse Daum, cujos caminhões são usados ​​para outros setores vitais, como logística e construção.

“Eu diria que é um dos piores anos da minha longa carreira no transporte rodoviário, onde às vezes temos que tocar em um caminhão três, quatro vezes para adicionar as peças que faltam”, acrescentou.

O fabricante de caminhões Mercedes-Benz disse no início deste mês que havia sinais de que uma escassez prolongada de chips parecia estar diminuindo. Os microchips, ou semicondutores, são um componente crítico da fabricação moderna de automóveis e caíram em falta durante o auge da Pandemia de Covid-19 e consequentes fechamentos de fábricas.

Mas Daum disse que a escassez de outras peças também continua diminuindo a produção de milhares de caminhões em sua rede internacional de fábricas.

“Temos, em algumas fábricas, mais de 10,000 caminhões onde uma ou duas peças estão faltando e procuramos desesperadamente pelo mundo por essas peças”, disse ele.

As pressões inflacionárias também estão pesando sobre a produção da Daimler Truck, já que os custos de energia e matérias-primas são agora significativamente mais altos – com alguns aumentos de preços mais fáceis de repassar do que outros.

"Estamos, no momento, empurrando esses aumentos de preços no lado das matérias-primas, para que possamos pelo menos manter nossas margens nesse negócio", disse ele. A empresa também está em negociações sobre os aumentos salariais dos funcionários.

Ainda assim, a fabricante de caminhões, cujas outras marcas incluem Freightliner, Western Star e Fuso, observou alguns pontos positivos. Somente nos Estados Unidos, disse Daum, a demanda reprimida por cerca de 200,000 caminhões continua a compensar as deficiências de fornecimento até 2020 e 2021.

“Isso, na minha opinião, me deixa otimista de que veremos um 2023 não muito ruim. E não muito ruim é uma expressão alemã, pois pode ser um bom 2023”, disse ele.

Daimler Trucks mês passado reportou um aumento de 8% ano a ano nas vendas do primeiro trimestre, com a receita do grupo aumentando 17% no mesmo período.