Pilotos de linha aérea caminham pelo Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington em 27 de dezembro de 2021 em Arlington, Virgínia.
Anna Moneymaker | Imagens Getty
Dois democratas da Câmara pediram a um órgão de vigilância do Departamento do Tesouro para investigar se as companhias aéreas usaram uma parte de um pacote federal de alívio de coronavírus para pagar funcionários buyouts durante a pandemia.
As companhias aéreas foram proibidas de demitir funcionários como condição para aceitar US$ 54 bilhões em ajuda dos contribuintes para enfrentar a pandemia de Covid-19. A demanda por viagens entrou em colapso nos primeiros dias da crise. No entanto, as operadoras conseguiram exortar os trabalhadores receber pacotes de aposentadoria antecipada ou licenças prolongadas. Milhares aceitaram a oferta, incluindo centenas de pilotos.
A deputada Carolyn Maloney, DN.Y., presidente do Comitê de Supervisão e Reforma da Câmara, e James Clyburn, DS.C., presidente do Subcomitê Selecionado sobre a Crise do Coronavírus, pediram na quinta-feira ao órgão de vigilância do Departamento do Tesouro para revisar como as companhias aéreas usou o auxílio Covid-19 e se foi usado para compras ou reduções de pessoal, de acordo com uma carta revisada pela CNBC.
Airlines for America, um grupo comercial que representa americano, Delta, Unido, Sudoeste e outras grandes operadoras dos EUA, disseram que os fundos do Programa de Apoio à Folha de Pagamento para companhias aéreas “foram apenas para os contracheques dos funcionários, conforme estipulado por lei, e as operadoras pagaram os empréstimos do governo”.
“Sem o PSP, nosso sistema de aviação se pareceria com a Europa, Canadá ou outras áreas que não tivessem nenhum programa semelhante”, disse o grupo em comunicado. “Ou pior ainda, se não fosse o PSP, podemos não estar voando.”
Quando a demanda por viagens se recuperou acentuadamente este ano, as companhias aéreas se viram com falta de pessoal, inclusive nas cabines. Como resultado, algumas companhias aéreas, incluindo American e United, cortar voos ou aterraram dezenas de aviões, principalmente para pequenas cidades. Rotas mais curtas são geralmente feitas por companhias aéreas regionais, e as companhias aéreas contrataram centenas de novos pilotos dessas transportadoras menores para preencher suas próprias fileiras.
A escassez de mão de obra neste ano tornou mais difícil para as companhias aéreas se recuperarem de problemas rotineiros, como o mau tempo.
“Como resultado da falta de pilotos, milhares de voos foram atrasados ou cancelados, causando estragos nos planos de viagem de milhões de contribuintes americanos”, escreveram os legisladores em sua carta ao vice-inspetor-geral do Departamento do Tesouro, Richard Delmar.
Delmar confirmou que recebeu a carta e disse que seu gabinete planeja responder aos legisladores nos próximos dias.
O Departamento do Tesouro se recusou a comentar.
Maloney e Clyburn pediram ao cão de guarda resultados preliminares até 22 de setembro.
As transportadoras dos EUA começaram 2020 com 456,398 funcionários equivalentes em tempo integral, que caíram para 363,354 em novembro daquele ano, segundo o Departamento de Transportes. As companhias aéreas têm estado em contratação de farra por mais de um ano, e em junho tinha 455,642 funcionários equivalentes em tempo integral.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/09/09/democrats-want-probe-of-airline-covid-bailouts-over-staff-buyouts.html