Damon Motors, startup de motocicleta elétrica, adiciona 'HyperFighter' de 200 cv estilo nu à programação

A startup canadense de motocicletas elétricas Damon Motors revelou uma nova máquina de alto desempenho e carregada de tecnologia chamada HyperFighter na convenção de eletrônicos 2022 CES em Las Vegas na quarta-feira. O novo modelo vai se juntar ao HyperSport existente, anunciado há dois anos. Até agora, ambas as máquinas estão em fase de pré-produção, com um representante da Damon dizendo à Forbes.com que a produção do HyperSport deve começar no primeiro semestre de 2022 com o HyperFighter saindo em 2023. Damon Motors está construindo uma fábrica em Vancouver, British Columbia neste momento.

Damon já tem várias encomendas para o HyperSport de alto desempenho, que é uma motocicleta totalmente elétrica cheia de tecnologia com números de desempenho robustos e alguns novos recursos de segurança e conforto, muitos dos quais serão transportados para o HyperFighter.

O novo HyperFighter usará os fundamentos básicos do HyperSport, mas assumirá um formato "nu" ou "streetfighter", que dispensa o para-brisa frontal do HyperSports e a carroceria de cobertura total em favor de um farol e guidão mais básicos aparência.

A estética "streetfighter" cresceu a partir do cenário de motocicletas customizadas dos anos 1990, onde os (re) construtores de bicicletas pegaram bicicletas esportivas com batidas leves, despojaram-nas de suas partes plásticas do painel (daí a conotação "nua") e adicionaram guidões de bicicleta suja e um mínimo de instrumentos ou apetrechos estilísticos, se houver. As máquinas resultantes despojadas, mais leves, mas ainda de alto desempenho, ficaram conhecidas como "lutadores de rua" e "bicicletas nuas" no vocabulário do piloto. Os estilos foram rapidamente escolhidos por fabricantes de bicicletas OEM que agora vendem novos modelos com base nos ideais mais simples-é-melhor.

A Damon Motors está trazendo vários recursos exclusivos de tecnologia e desempenho para suas duas motocicletas.

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Uma suíte de segurança, chamada CoPilot, usa sensores, câmeras e um sistema de IA a bordo da motocicleta para alertar os pilotos por meio de vibrações táteis no guidão. No entanto, em nenhum momento o sistema CoPilot assume o controle da motocicleta da mesma forma que a tecnologia de manutenção de faixa e prevenção de colisão de automóveis faz em muitos carros modernos. Como a motocicleta é um veículo instável por natureza (assim como as bicicletas), mudanças repentinas de controle não feitas pelo motociclista podem causar perda de controle. Portanto, o sistema CoPilot simplesmente permite que os passageiros saibam que um carro está no ângulo morto ou que o está seguindo muito perto, entre outros avisos. Luzes LED no cockpit também fornecem avisos visuais aos pilotos. O CEO da Damon, Jay Giraud, disse desde o início da empresa que seu objetivo é oferecer aos pilotos uma experiência de pilotagem mais segura. Um empresário experiente, Giraud fundou a Damon após um acidente de motocicleta.

O conforto também é um problema técnico da Damon. Seu novo sistema ergonômico Shift permite que os pilotos mudem a posição do guidão e outras coisas, como posições do pedal, enquanto andava. Elevar ou abaixar o guidão e os pedais em apenas alguns centímetros pode significar grandes mudanças na ergonomia e no conforto de qualquer motocicleta, e nas bicicletas Damon, o sistema Shift pode mudar a posição de pilotagem do HyperSport de uma posição agachada para um piloto de corrida esportivo para um sistema mais vertical para navegar no tráfego urbano.

Embora algumas motocicletas (vem à mente a BMW) permitem alterações nas posições do assento, da barra e dos pinos, essas alterações devem ser feitas com ferramentas enquanto a motocicleta está parada e não podem ser alteradas durante a condução. Nas bicicletas Damon, pequenos motores elétricos mudam esses elementos na hora. Um vídeo para o HyperFighter indica que o guidão poderá mudar de posição, não se sabe no momento se outras partes rígidas serão incluídas no sistema Shift do HyperFighter. No HyperSport, o guiador, os pedais e a posição do pára-brisas podem ser alterados com o premir de um botão. Fui o primeiro jornalista a montar os protótipos Damon (abaixo) em 2019 e a tecnologia é inovadora e eficaz.

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Mais tecnologia Damon inclui seu sistema HyperDrive, que torna a bateria uma parte central de carga da motocicleta, simplificando a construção e economizando peso ao mesmo tempo. O HyperDrive foi homenageado com o Innovation Award este ano como CES.

Enquanto a maioria dos fabricantes de motocicletas elétricas essencialmente encaixam um grande cubo cheio de células de bateria em uma estrutura de metal, que também é semelhante à forma como a maioria das motocicletas movidas a gás são construídas, o sistema Damon HyperDrive em vez disso usa um invólucro de bateria central com formato específico que envolve o motor e se conecta diretamente ao sistema de suspensão.

Este elemento criativo, um giro na ideia do quadro monocoque, também permite que Damon carregue a bicicleta com 20 kWh de baterias, dando às máquinas um maior alcance. Outros fabricantes de motocicletas elétricas, como a líder de mercado Zero, têm baterias de pouco mais de 16 kWh. No entanto, "alcance mais longo" pode ser um desafio, pois Damon promete que a maioria dos modelos HyperSport e HyperFighter farão 200 cavalos de potência e 150 libras-pés de torque, com velocidades máximas chegando a 150 mph para modelos de primeira linha e supercarro nível 0-60 tempo de menos de 3 segundos. Uma produção como essa tende a sugar o gás, não importa se são combustíveis fósseis ou elétrons.

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O Damon Motors HyperFighter estará disponível em três configurações, com o modelo de primeira linha “Colossus” tendo rodas especiais (provavelmente “mais leves e muito caras”) e outros acabamentos premium por $ 35,000. A potência é avaliada em 200hp com alcance próximo à marca de 150 milhas, e apenas 100 modelos Colossus serão feitos. O modelo “Unlimited 20” com especificações semelhantes terá menos bling e custará $ 25,000, enquanto o modelo Unlimited 15 básico terá uma bateria menor de 15 kWh, “apenas” 150hp e um preço de $ 19,000. Todos os preços são antes de quaisquer descontos e incentivos para motocicletas elétricas, que podem variar muito dependendo de onde você mora.

Damon está recebendo depósitos para o HyperFighter neste momento.