Respondendo a um tweet na quarta-feira que dizia que não há segurança sem independência energética,
As baterias podem ser o futuro. Por enquanto, o petróleo ainda é o novo petróleo. Os EUA usam cerca de 20 milhões de barris de petróleo usados nos EUA a cada dia. (Cerca de 8 milhões de barris são importados.) E cerca de dois terços desse petróleo acaba em tanques de gás, de acordo com o Departamento de Energia.
Os preços da gasolina estão subindo, em parte como consequência da guerra entre a Rússia e a Ucrânia – algo muito além do controle da maioria dos americanos ou das corporações americanas.
Os consumidores e as empresas sentem a dor dos preços mais altos, no entanto. O índice de preços ao consumidor dos EUA subiu 9.1% ano a ano em junho, de acordo com o Bureau of Labor Statistics. Os preços da gasolina são uma grande parte da inflação geral. Eles estão acima de cerca de 63% ano a ano.
Os altos preços do petróleo são um motivo de interesse em veículos elétricos é maior que. A Associação Automobilística Americana relatado Quarta-feira que 25% dos compradores de carros novos pesquisados estão considerando um EV para seu próximo carro. Os altos preços do gás foram citados como a maior razão pela qual os consumidores estão considerando a mudança.
Mas, como Musk aponta, os EVs não resolvem completamente o problema da independência energética. Ele troca o problema do petróleo por um íon lítio problema da bateria.
As nações da OPEP não produzem muitas baterias de íons de lítio. A produção é dominada pela Ásia. da China
Tecnologia Amperex Contemporânea
(300750.China), mais conhecida como CATL, produz cerca de 30% das baterias de EV do mundo, de acordo com
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley.
CATL tornou-se uma grande empresa. São rivais de capitalização de mercado de US $ 200 bilhões
Toyota Motor
(TM). A Toyota, assim como Farley e Musk, juntamente com outros executivos da indústria automobilística, estão trabalhando para conquistar parte dessa fatia de mercado. As empresas automobilísticas tradicionais anunciaram bilhões em gastos para construir fábricas de baterias nos EUA. O volume corresponde às metas para a produção total de EV.
A maioria das montadoras, incluindo
General Motors
(GM) e Ford, acreditam que cerca de 50% das vendas de carros novos serão elétricos a bateria até 2030. Isso pode significar até 10 milhões de EVs por ano apenas nos EUA.
Essa produção requer, talvez, 800 gigawatts-hora de capacidade de fabricação de baterias. Isso é cerca de 80% da capacidade global da bateria em 2021.
A fabricação de baterias nos EUA faz parte da equação de independência das baterias de íons de lítio. Os materiais que entram nas baterias é outro fator. Lítio é extraído, principalmente, na América do Sul e Austrália. O lítio é processado em grande parte na China.
Outros materiais, como níquel e cobalto, vêm de muitos outros países. As montadoras, incluindo a Tesla, podem considerar investir ainda mais na cadeia de valor da bateria para se proteger de choques de preços de commodities como o que os motoristas dos EUA estão enfrentando em 2022.
Se Musk estiver certo, isso, junto com o aumento da capacidade da bateria, parece ser a estratégia mais inteligente para criar uma vantagem competitiva nos veículos elétricos.
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