Elon Musk oferece a primeira dica de seu plano mestre 3

Poderia o lendário grupo “X” de Elon Musk finalmente estar em andamento?

O CEO visionário deu a dica mais forte, mas pode estar pensando seriamente em consolidar os vários interesses comerciais de seu império corporativo em expansão sob o mesmo teto.

Desde Musk confidenciou no final da semana passada que ele estava trabalhando duro no terceiro plano mestre de Tesla seis anos depois de “Parte Deux”, os investidores têm especulado furiosamente sobre o que isso pode acarretar.

Na manhã de segunda-feira ele levantou o véu ligeiramente para confirmar, através Twitter, Que SpaceX e a Boring Company desempenharia um papel na estratégia da Tesla daqui para frente.

Musk também disse que escalaria o negócio de automóveis para um “tamanho extremo”, o que poderia ser uma referência à formalização de sua meta de vender 20 milhões de veículos anualmente em 2030. Representando mais do que os líderes do setor Toyota Motor e Volkswagen Grupo em conjunto vende em todo o mundo, esta figura gigantesca representa a meta de Musk de substituir anualmente 1% da frota mundial existente de 2 bilhões de carros com motor de combustão.

Combinando-os em X?

- Catálogo inteiro de Marte (@WholeMarsBlog) 21 de março de 2022

Além disso, a inteligência artificial deve desempenhar um papel principal, de acordo com Musk. Isso pode ser uma referência ao Projeto de robô Optimus ele disse que seria seu foco principal este ano, apesar da falta de qualquer prova de conceito, uma vez que a ideia foi flutuou pela primeira vez em agosto passado.

O Mercado Pago não havia executado campanhas de Performance anteriormente nessas plataformas. Alcançar uma campanha de sucesso exigiria ao liderar o influenciador da Tesla Sawyer Merritt perguntou via Twitter qual o papel de Musk controverso startup de implante cerebral Neuralink poderia jogar, não houve resposta do enigmático CEO. A Neuralink, que planeja realizar seu primeiro teste clínico de uma interface cérebro-computador este ano, esteve nas manchetes recentemente por tudo, desde reguladores enganosos para problemas com sua cultura corporativa igualar matando chimpanzés.

$ 3 trilhões de valor de mercado

As dicas de Musk na parte três de seu plano mestre confirmam, pelo menos em parte, algumas das previsões da equipe de analistas de ações da Tesla do Morgan Stanley. Eles supuseram em uma nota de pesquisa na quinta-feira passada que as duas filiais de propriedade privada do que chamaram de “Muskonomy” – aquelas envolvidas em viagens espaciais e construção de túneis – poderiam atracar na montadora.

História continua

Referindo-se aos laços entre a Tesla e a unidade Starlink da SpaceX, que fornece Internet de banda larga através de uma teia de satélites em órbita terrestre baixa, eles escreveram: “Há muito tempo vimos o link entre as comunicações por satélite da LEO e as redes de transporte da próxima geração”.

A especulação sobre uma holding abrangente que une as várias vertentes do império comercial de Musk tem sido abundante desde que o centibilionário comentou em Dezembro 2020 que era uma boa ideia.

Para os touros de Musk, um grupo de holding X poderia comandar o tipo de múltiplos de avaliação de 50 vezes os lucros típicos de empresas de alto crescimento, possivelmente posicionando X como o próxima empresa de valor de mercado de US$ 3 trilhões do mundo depois de Apple.

Para os ursos, a busca de Musk por uma nova história corporativa para bombar é mais uma prova de que o produto real que Musk vende não são veículos totalmente autônomos, nem veículos totalmente autônomos. foguetes para março, nem robôs humanóides, mas sim o próprio estoque. Embora tenham sido feitos progressos nos quatro pilares do segundo plano diretor estabelecido em 2016, provavelmente nenhum foi realmente alcançado. Além disso, os planos de hyperloop da Boring Company para Las Vegas foram fortemente retraídos - do conceito futurista original para um túnel subterrâneo de baunilha simples servido por carros Tesla dirigidos por humanos.

Quebre o molde

A fusão de diferentes negócios tem precedentes na empresa. Em 2017, Tesla retirou a palavra "Motors" de seu nome para melhor refletir sua expansão em serviços auxiliares, como sua aquisição frequentemente difamada do fabricante de telhados fotovoltaicos SolarCity.

No entanto, enquanto os fãs de Musk argumentam que a empresa é muito mais do que apenas uma montadora, 88% do faturamento da Tesla no ano passado veio da entrega de carros de passeio e vendas de software relacionados, incluindo a receita não diferida de sua opção de direção autônoma completa (FSD). .

Mais importante, os carros representavam todo o seu lucro bruto. Em conjunto, o restante das operações da Tesla, incluindo o telhado solar e as instalações de armazenamento de energia, permanecem deficitários.

Boa ideia

- Elon Musk (@elonmusk) 23 de dezembro de 2020

Na nota de quinta-feira, o Morgan Stanley argumentou que os carros teriam que ficar em segundo plano em relação a outros empreendimentos para justificar os já robustos múltiplos de avaliação das ações – ou empurrá-los ainda mais.

O banco de investimento espera que a Tesla saia do modelo tradicional de propriedade da indústria automobilística, mudando para uma receita mais recorrente de vendas de software, como assinaturas mensais para seu recurso FSD parcialmente automatizado.

O modelo de propriedade usado pelas montadoras tradicionais é baseado na entrega única de um veículo como principal fonte de receita. Sob ele, a próxima oportunidade de receita disponível vem quando os clientes trocam seu carro existente por um novo vários anos depois.

“Se o preço das ações da Tesla se multiplicar a partir daqui, acreditamos que terá pouco a ver com o negócio principal de fabricar e vender carros no modelo tradicional tão familiar aos analistas de automóveis”, argumentou Morgan Stanley.

Os investidores terão que esperar até a próxima queda de Musk no Twitter para saber mais sobre o Master Plan Parte 3, já que ele provavelmente não comparecerá à teleconferência de resultados do primeiro trimestre no final do próximo mês.

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com