Embarque e aplicação da lei do Texas simulam a coisa real

Desenvolvedor automatizado de caminhões embarcar anunciou a conclusão de uma demonstração pública de sua capacidade de interação de veículos de emergência. Trabalhando em estreita colaboração com o Departamento de Segurança Pública do Texas (“Texas DPS”) e o Gabinete do Xerife do Condado de Travis (“TCSO”), a Embark desenvolveu a capacidade de caminhões movidos a Embark para identificar e parar veículos de aplicação da lei em situações como paradas de trânsito , e construiu protocolos de comunicação e procedimentos operacionais padrão entre caminhões automatizados e policiais.

A Embark chama isso de a primeira demonstração pública de um caminhão autônomo sendo parado pela polícia e participando de uma parada de trânsito de rotina em uma via pública. O vídeo da Embark da capacidade em ação pode ser visto SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

Como discuti em um recente artigo, a Embark criou um roteiro de recursos técnicos que detalha dezesseis recursos que eles determinaram serem necessários para implantar comercialmente caminhões automatizados no US Sunbelt. A capacidade de interação do veículo de emergência representa o próximo marco alcançado pela empresa, o décimo segundo marco técnico em seu roteiro.

“A capacidade de se envolver com segurança em interações de veículos de emergência é necessária para operar um veículo autônomo em vias públicas”, disse Emily Warren, chefe de políticas públicas da Embark Trucks. “A aplicação da lei precisa sempre poder parar um veículo comercial – autônomo ou não – para garantir o cumprimento da lei. Esse recurso foi projetado para funcionar perfeitamente nos fluxos de trabalho de aplicação da lei existentes, sem exigir novo treinamento ou investimento em tecnologia por parte dos socorristas.”

A capacidade de interação de veículos de emergência da Embark consiste em dois componentes principais:

• A capacidade técnica dos caminhões movidos a Embark para identificar veículos de emergência por meio de luzes e outras pistas e, em seguida, responder de acordo, parando com segurança nos acostamentos da rodovia.
• estabelecendo um procedimento de interação com a entrada da aplicação da lei que pode permitir que qualquer agente da lei pare, se aproxime e receba informações de um caminhão autônomo de forma intuitiva e sem qualquer equipamento adicional.

Quando implantado comercialmente, a Embark diz que esse esforço pode incluir equipar seus caminhões com dicas e informações visuais claras para sinalizar às autoridades e outros socorristas que um caminhão movido a Embark é um veículo automatizado e parou em segurança sem risco de reiniciar inesperadamente.

O cofre acessível externamente da Embark, contendo informações como registro e conhecimento de embarque, bem como um número gratuito para entrar em contato com um técnico de suporte do Embark Guardian, também estão incluídos nos planos da empresa para auxiliar os policiais enquanto realizam paradas no trânsito. A Embark vê esses recursos como representando um processo abrangente para caminhões movidos a Embark cumprirem as solicitações de aplicação da lei, emulando o comportamento de um caminhão dirigido por humanos respondendo a situações semelhantes.

Para desenvolver essa capacidade, a Embark, a TCSO e a Texas DPS realizaram uma abrangente coleta de dados e testes de abril a junho deste ano, incluindo atividades de curso fechado na pista de testes do Texas A&M University RELLIS Campus.

As manifestações nas vias públicas ocorreram em junho na Texas State Highway 130, perto de Austin. Delegados da divisão de Fiscalização de Veículos Comerciais do TCSO seguiram um caminhão movido a Embark ao longo de uma rota designada e completaram com sucesso uma parada de trânsito do caminhão Embark. Um delegado foi capaz de confirmar que o caminhão estava seguro para se aproximar por meio de uma tela de status externa na lateral do caminhão. O delegado então passou pelo procedimento de acesso à documentação do caminhão por meio de um cofre externo, usando um código que seria fornecido por um técnico de suporte remoto do Embark Guardian. A manifestação foi encerrada após o delegado concluir sua parada de trânsito e seguir o caminhão quando ele voltou a entrar no trânsito da rodovia.

A Embark publicou um white paper detalhando esse procedimento e como ele pode ser replicado em outras jurisdições. Um link para o white paper está disponível SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

Para a "lista a fazer" de todas as empresas de automação de caminhões, estabelecer uma interação direta, confiável e eficaz com a aplicação da lei tornou-se um componente essencial.

Com todo o progresso feito para permitir que os caminhões se dirijam sozinhos, o trabalho não está concluído até que os desenvolvedores tenham abordado o âmago da questão de “tornar real” nas operações diárias de transporte de caminhões. Vejo esta demonstração como mais um passo em uma jornada meticulosa, mas essencial, para tornar o transporte automatizado de caminhões uma realidade na movimentação de cargas de amanhã.