Companhia aérea da Emirates, afetada pelos preços dos combustíveis, registra prejuízo de US$ 1.1 bilhão

A Emirates Airline de Dubai registrou um prejuízo de US$ 1.1 bilhão no ano até março, acima dos US$ 5.5 bilhões do ano anterior, apesar do aumento dos custos do combustível de aviação que ameaçam ofuscar uma recuperação nascente no setor de aviação global.

A maior transportadora de longa distância do mundo disse na sexta-feira que a receita saltou 91%, para US$ 16.1 bilhões, ajudando a reduzir suas perdas, à medida que os bloqueios de viagens diminuíram com o pior da pandemia de coronavírus e a companhia aérea aumentou a capacidade.

“2021-22 foi em grande parte sobre recuperação, após o ano mais difícil da história do nosso grupo”, disse o presidente e executivo-chefe do Emirates Group, xeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, em comunicado na sexta-feira.  

“Esperamos que o Grupo retorne à lucratividade em 2022-23 e estamos trabalhando duro para atingir nossas metas, observando de perto os ventos contrários, como altos preços dos combustíveis, inflação, novas variantes do COVID-19 e incerteza política e econômica. ”

A companhia aérea havia retomado voos para 140 destinos até o final de março, mas o aumento nos preços dos combustíveis - mais de 50% até agora este ano - continua a desafiar a setor de aviação atingido pela pandemia. A Emirates disse que sua conta de combustível mais que dobrou, para US$ 3.8 bilhões, com o aumento do preço do petróleo e do combustível de aviação nos últimos trimestres.

“É muito difícil estabelecer onde esse preço vai parar ou até onde pode cair”, disse o xeque Ahmed à CNBC em um comunicado. entrevista na terça quando perguntado sobre o preço do combustível. "Isso está afetando muito o negócio das companhias aéreas", acrescentou, dizendo que a geopolítica e a invasão russa da Ucrânia estavam tendo um impacto significativo nos preços dos combustíveis. 

A Emirates disse que o combustível representou 23% dos custos operacionais ao longo do ano, em comparação com apenas 14% em 2020-21.

“A reabertura relativamente recente de mercados importantes na Ásia é fundamental para a recuperação da Emirates”, disse Alex Macheras, analista independente de aviação, à CNBC. “Os desafios permanecerão com os bloqueios da China continuando, as preocupações com a frota em meio aos atrasos do Boeing 777 e uma crise global de custo de vida que será mais visível [em termos de impactos] para as companhias aéreas neste inverno”.

O Emirates Group, que inclui a Emirates e sua empresa de serviços aéreos Dnata, registrou uma perda anual de US$ 1 bilhão, apesar da Dnata retornar à lucratividade. A receita do grupo aumentou 86%, para US$ 18.1 bilhões, e o grupo encerrou o ano com uma melhoria de 30% em seu saldo de caixa, para US$ 7 bilhões.

Sheikh Ahmed disse à CNBC que o grupo agora planeja pagar ao governo de Dubai parte dos quase US$ 4 bilhões em ajuda de emergência que injetou na companhia aérea no auge da pandemia. 

“Foi um dinheiro bem gasto”, disse. “Se as coisas continuarem como estão agora… podemos devolver o que o governo injetou na empresa.”

Isso ocorre em meio a especulações renovadas de que a Emirates ou suas subsidiárias podem ser aproveitadas pelo governo de Dubai para abrir o capital, juntando-se a um lista de empresas já marcadas para oferta pública inicial como parte de um esforço entre os governos da região para abrir o capital de suas empresas estatais.

“Tenho certeza de que talvez em algum momento no futuro a Emirates estará no mercado e as pessoas poderão comprar as ações”, disse Sheikh Ahmed. "Eu não chamo esse ponto", acrescentou, parando de oferecer mais planos.

Aeroportos de Dubai, a base da Emirates, atraiu 13.6 milhões de passageiros no primeiro trimestre, de acordo com novos dados divulgados na quinta-feira. O CEO da Dubai Airports, Paul Griffiths, disse à CNBC que o tráfego aéreo de passageiros em Dubai pode atingir níveis pré-pandemia em 2024, um ano antes do esperado anteriormente, proporcionando um vento favorável para a Emirates durante a recuperação.