Companhias aéreas da UE enfrentam greves e lutam para encontrar trabalhadores em viagens de verão pós-covid

LONDRES — Atrasos, cancelamentos e greves. Tem sido um período confuso para muitos pontos turísticos europeus, pois as companhias aéreas e os aeroportos lutam para lidar com problemas de pessoal e demanda de viagens reprimida após Covidien-19 bloqueios.

Milhares de voos foram cancelados e os viajantes ficaram na fila por horas no controle de passaportes e na coleta de bagagens nos aeroportos de toda a Europa – e os problemas devem se arrastar.

Na segunda-feira, a companhia aérea escandinava SAS cancelou 173 voos, mais da metade de sua programação, pois um colapso nas negociações salariais desencadeou uma greve de pilotos. Ele disse que a greve o forçaria a cancelar metade dos voos programados da SAS e afetaria cerca de 30,000 passageiros por dia.

“As viagens aéreas neste verão estão repletas de incertezas, tanto para passageiros quanto para companhias aéreas”, disse Laura Hoy, analista de ações da Hargreaves Lansdown, à CNBC por e-mail.

“Longos atrasos e cancelamentos provavelmente estão prejudicando o desejo dos consumidores de viajar, enquanto as companhias aéreas seguem uma linha tênue entre tentar segurar o boom de viagens pós-pandemia e se preparar para a provável desaceleração à frente, à medida que as condições econômicas se deterioram.”

De acordo com a empresa de dados de aviação Cirium, 400 voos foram cancelados em todos os aeroportos do Reino Unido entre 24 e 30 de junho, representando um aumento de 158% em relação aos mesmos sete dias de 2019.

E isso é fora da alta temporada de verão – geralmente entre julho e início de setembro na Europa.

O aeroporto mais movimentado de Londres, Heathrow, pediu às companhias aéreas na semana passada que reduzissem os voos, já que o número de passageiros estava acima do que poderia suportar. Alguns passageiros não sabiam que seu voo havia sido cancelado, enquanto outros reclamaram das longas filas.

Enquanto isso, a companhia aérea de baixo custo easyJet cortou milhares de voos durante o verão na tentativa de minimizar o risco de desordem. Seu diretor de operações, Peter Bellew, renunciou na segunda-feira após as interrupções. A transportadora disse que está “absolutamente focada em nossa operação diária” e que “tomou medidas preventivas para aumentar a resiliência no verão devido ao atual ambiente operacional”.

Muitos também enfrentaram problemas de viagem nos EUA, pois queriam viajar no fim de semana de 4 de julho, com mais de 12,000 voos atrasados ​​e centenas cancelados, embora interrupções diminuíram significativamente na segunda-feira.

E é improvável que o caos das viagens desapareça nos próximos meses, de acordo com Stephen Furlong, analista sênior do setor da gestora de patrimônio Davy.

“Haverá uma interrupção contínua no verão, seja por ATC [carga] conduzida ou manuseio em terra ou pessoal de segurança ou, de fato, questões trabalhistas autoinfligidas das companhias aéreas”, acrescentou.

Na França, em junho, um quarto dos voos foi cancelado no principal aeroporto de Paris devido a uma greve dos trabalhadores.

E mais distúrbios induzidos por greves podem estar a caminho. A British Airways está se preparando para uma greve de funcionários nas próximas semanas, pois os trabalhadores exigem que um corte salarial de 10% seja instalado durante o pandemia fica invertido. E Ryanair trabalhadores na Espanha disseram no fim de semana que estariam em greve por 12 dias em julho, pressionando por melhores condições de trabalho.

Existem várias razões para o caos das viagens e são principalmente problemas de toda a indústria, em vez de um problema específico do país ou da companhia aérea.

“O ritmo com que os passageiros voltaram aos céus desde a primavera pegou um pouco de surpresa as companhias aéreas e os aeroportos também. Eles simplesmente não têm a equipe agora que precisaríamos para um verão completo”, disse Alexander Irving, analista de transporte europeu da AB Bernstein, ao “Squawk Box Europe” da CNBC na semana passada.

Muitas companhias aéreas, operadores de aeroportos e outras empresas do setor de viagens demitiram trabalhadores durante a pandemia, pois seus negócios pararam. Muitos desses trabalhadores procuraram oportunidades em outros lugares e não retornaram ao setor, enquanto outros foram empurrados para a aposentadoria precoce.

“Em última análise, precisamos de mais funcionários”, disse Irving.

Além disso, é difícil atrair novos talentos neste momento devido às mudanças no mercado de trabalho, como a chamada Grande Demissão — quando os trabalhadores optam por deixar o emprego, muitas vezes sem outro alinhado, em busca de uma vida profissional melhor Saldo.

Contratar novas pessoas também é uma solução de médio a longo prazo, pois em muitos trabalhos relacionados a viagens há treinamento obrigatório antes que os trabalhadores possam iniciar seus trabalhos.

Ao mesmo tempo, muitos dos que permaneceram no setor não se sentem suficientemente compensados ​​e queixam-se das suas condições de trabalho.

“Provavelmente, em última análise, significa pagar mais às pessoas e tratá-las um pouco melhor”, disse Irving sobre os problemas trabalhistas e as greves.

No aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, um grupo de faxineiros, carregadores de bagagem e seguranças receberão um adicional de 5.25 euros (5.55 dólares) por hora neste verão, segundo a Reuters. No entanto, o mesmo aeroporto anunciou que limitará seu volume de passageiros neste verão, especialmente para reduzir as interrupções.

Outros países também estão lutando para melhorar a situação são seus aeroportos. Na Espanha, a polícia está contratando mais funcionários em alguns dos aeroportos mais movimentados do país e Portugal também está aumentando seu pessoal de controle de fronteiras.

“A resposta da maioria das empresas quando a pandemia atingiu foi reduzir a capacidade na expectativa de um período sustentado de menor crescimento. No entanto, a pandemia apresentou um resultado diferente: um em que a economia global foi praticamente desligada e religada em um curto período de tempo ”, disse Roger Jones, chefe de ações da London & Capital, à CNBC.

Ele disse que, além da escassez do mercado de trabalho, a inflação também é um problema.

“A inflação de custos, especialmente combustíveis e salários, está agravando a situação e tornando um ambiente operacional realmente difícil, o que está pesando na lucratividade”, disse ele por e-mail.

Muitas companhias aéreas, incluindo British Airways e Air France-KLM, recebeu apoio financeiro dos governos durante a pandemia para evitar o colapso. No entanto, vários sindicatos e companhias aéreas estão exigindo mais ajuda dos governos para apoiar o renascimento do setor.

Apesar das greves, cancelamentos e outras interrupções, alguns analistas ainda estão otimistas sobre o setor e argumentam que a situação recente foi “exagerada”.

“Eu sinto que isso é exagerado pela mídia e a grande maioria dos voos estão operando e no horário. A Ryanair, por exemplo, enquanto operava 115% da capacidade pré-Covid, planejou isso e evitou em grande parte interrupções até agora”, disse Furlong, da Davy, por e-mail.