Previsões de carros na Europa ficam negativas, enquanto o crescimento das vendas elétricas para

As perspectivas de vendas de carros e SUVs na Europa Ocidental estão desaparecendo rapidamente, com as previsões caindo em território negativo à medida que as perspectivas econômicas enfraquecem, e até mesmo a sólida revolução dos carros elétricos provavelmente tomará fôlego nos próximos dois anos.

Previsor de alto nível LMC Automotive agora espera que as vendas na Europa Ocidental caiam 6% em 2022 para pouco menos de 10 milhões, citando gargalos na cadeia de suprimentos, a guerra na Ucrânia e bloqueios na China por causa do ressurgimento do coronavírus.

As vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) da Europa Ocidental mais que dobraram em 2020 para pouco menos de 750,000 e saltaram novamente em 2021 com vendas de 1,143,000 ou 10.3% do mercado. Schmidt Pesquisa Automotiva espera que isso diminua nos próximos dois anos.

“A visão consensual anterior à invasão russa era de uma taxa de crescimento entre 10 e 15% este ano em relação aos níveis de 2021 (BEV). Agora, espera-se que isso seja reduzido pela metade”, disse Matt Schmidt.

Nos próximos dois anos, como os regulamentos da União Européia (UE) permanecerem constantes, os fabricantes poderão se concentrar mais na venda de carros e SUVs movidos a motores de combustão interna (ICE) altamente lucrativos.

“De 2022 a 2024, a penetração de BEVs aumentará em apenas um ponto percentual devido ao principal impulsionador e a principal referência dos fabricantes tradicionais, as metas médias da frota de CO2 (UE), permanecendo constante até 2025 com pouco espaço de manobra com os fornecedores, apesar de um aumento sentimento para EVs”, disse Schmidt.

“A situação dos semicondutores diminuindo no final de 2022 levará a um mercado total de volume maior em 2023 (13.8 milhões), provavelmente suprimindo o crescimento da penetração de BEVs à medida que a disponibilidade do modelo ICE de nível básico retorna, dando um impulso aos não plug-ins”, Schmidt disse.

No início do ano, a LMC Automotive estava prevendo com confiança que as vendas aumentariam em saudáveis ​​8.6%. Mas a invasão inesperada da Ucrânia viu uma correção acentuada para um ganho quase imperceptível de 0.4% em 2022 para 10.63 milhões, e agora isso menos 6% previsto. No mundo pré-covid de 2019, as vendas na Europa Ocidental atingiram 14.29 milhões.

A Europa Ocidental inclui todos os grandes mercados da Alemanha, Grã-Bretanha, França, Espanha e Itália.

A taxa anual de vendas da Europa Ocidental caiu para 8.8 milhões em abril, ante 9.0 milhões em março, disse a LMC.

“Nossa previsão para 2022 foi cortada desde o mês passado e agora vê uma contração ano a ano para o mercado da Europa Ocidental. Os problemas de oferta global não mostram sinais significativos de flexibilização, enquanto as perspectivas de demanda subjacentes também estão se deteriorando. A confiança do consumidor na zona do euro despencou nos últimos dois meses, agora em um nível não visto desde o surgimento inicial da pandemia em 2020, e as famílias sofrerão um sério aperto na renda real este ano. No entanto, as questões de fornecimento continuam sendo o principal determinante para os registros por enquanto”, disse a LMC em um relatório.

Muitos líderes mundiais da indústria automotiva estão em Londres esta semana para participar da conferência do Financial Times chamada “O Futuro do Carro”. O CEO da Volkswagen, Herbert Diess, o CEO da Mercedes, Ola Kaellenius, e o CEO da Renault, Luca de Meo, são palestrantes na segunda-feira, provavelmente questionados, não tanto sobre os novos produtos revolucionários que eles planejam para o futuro, mas como eles manterão seus navios estáveis ​​por isso. desaceleração inesperada.