O próximo campo de batalha na luta pelos dólares de publicidade dos profissionais de marketing dos EUA pode ser as estações de recarga usadas pelo crescente número de americanos que possuem veículos elétricos ou híbridos plug-in.
Detenções de ChargePoints Inc.,
a maior operadora de estações de carregamento de veículos elétricos nos EUA em número de estações, criará uma rede de publicidade nacional em parceria com a empresa de exibição digital Ara Labs Inc. e a Destination Media Inc., que atua como GSTV e produz anúncios em vídeo em postos de gasolina e outros varejistas. Atualmente, a ChargePoint opera 28,753 estações de carregamento de um total de 50,063 nos EUA, de acordo com dados do Departamento de Energia.
As primeiras exibições de anúncios do ChargePoint estarão disponíveis antes do final do ano, e a empresa planeja instalar aproximadamente 1,000 telas em 10 mercados-chave no ano seguinte ao lançamento, disse
Sean McCafrey,
presidente e executivo-chefe da GSTV. Essas telas exibirão anúncios dentro e ao redor de vídeos originais de três a cinco minutos com notícias, clima e conteúdo da cultura pop, disse McCaffrey. A publicidade será opcional para empresas que compram e instalam carregadores ChargePoint.
O argumento dos fabricantes de estações de EV para os profissionais de marketing se concentra em ajudá-los a atingir consumidores de alta renda imediatamente antes de entrar em um determinado local de varejo, onde muitas estações de carregamento estão localizadas.
“Estamos nos lugares onde você já está indo [e] gastando seu tempo e recursos”, disse
Brandt Hastings,
diretor comercial na
Volta Inc.,
um fabricante de estações de carregamento de EV alimentadas por anúncios.
Os anúncios nas telas da Volta “garantiram que estamos alcançando um público premium de motoristas de veículos elétricos e não elétricos no ponto de compra para varejo, supermercado, entretenimento e muito mais”, disse
Stéphanie Tarbet,
vice-presidente de comunicação, marcas e assuntos governamentais da fabricante de pneus Michelin North America Inc.
O número de estações que incluem anúncios gráficos permanece pequeno no momento, mas os analistas acreditam que crescerá nos próximos anos, à medida que as empresas de VE procuram novas fontes de receita e os governos federal e estadual implantam bilhões de dólares subsidiar fornecedores de combustíveis renováveis sob a Lei de Empregos e Investimentos em Infraestrutura e a Lei de Redução da Inflação.
“Nos próximos cinco a sete anos nos EUA, haverá muitas execuções em diferentes modelos de negócios para tentar tornar o serviço de cobrança lucrativo”, disse
Nick Nigro,
fundador da consultoria de tecnologia Atlas Public Policy. “[A publicidade] poderia adicionar uma receita muito necessária a um negócio que não se equilibra facilmente apenas com a venda de elétrons.”
A receita da ChargePoint para o trimestre encerrado em 30 de abril cresceu 102% ano a ano para US$ 81.6 milhões, com US$ 89.3 milhões em perdas líquidas. A empresa deve divulgar os resultados de seu segundo trimestre fiscal na próxima semana. Volta registrou US$ 15.3 milhões em receita no segundo trimestre, com quase 75% desse total vindo de vendas de anúncios, mas também perdeu US$ 37.4 milhões.
Kevin Fournier,
diretor de marketing e publicidade da rede de varejo de pneus Discount Tire, disse que iniciou conversas preliminares com a GSTV sobre o novo produto.
"Queremos ter certeza de que nossa base de clientes atual saiba que podemos atender veículos elétricos, bem como seus veículos diários em geral", disse Fournier, cuja empresa anuncia em displays GSTV há vários anos, juntamente com marcas como
PepsiCo Inc.
e
A Volta, que lançou uma rede de mídia no final de 2021 depois de abrir o capital por meio de uma fusão com a empresa de cheques em branco Tortoise Acquisition Corp. II, será o concorrente mais imediato da ChargePoint em dólares de publicidade. A Volta sempre baseou seu modelo de negócios em vendas de anúncios, e um porta-voz disse que sua rede atualmente inclui 5,400 telas e 2,920 portas de carregamento individuais em 28 estados e territórios dos EUA.
Uma estação de carregamento Volta e exibição de anúncios digitais do lado de fora de uma Kroger na área de Atlanta.
Foto:
Volta Inc.
As estações de carregamento são um ajuste natural para marcas automotivas, de produtos embalados e de entretenimento, disse Hastings, da Volta, citando campanhas recentes de
Coca-cola Co.
,
Netflix Inc.
e
FedEx Corp
que rodava nas telas do Volta.
A Volta também incentiva os profissionais de marketing a usar seus anúncios em vídeo de oito ou 15 segundos para focar nas mensagens de sustentabilidade, disse Hastings. Uma campanha da Michelin realizada no início deste ano levou a um aumento de 70% na conscientização do consumidor sobre os pneus específicos para veículos elétricos da empresa, de acordo com a Sra. Tarbet.
O crescimento do setor depende de acordos com grandes varejistas. No início deste ano, a ChargePoint anunciou que instalaria cerca de 60 “carregadores rápidos” de corrente contínua em
localidades, e a Volta firmou contratos para construção de postos em parceria com conglomerado supermercadista
Kroger Co.
e a cidade de Hoboken, NJ
McCaffrey, da GSTV, disse que uma questão chave para os shoppings, cinemas e redes de fast-food que ChargePoint e GSTV planejam lançar é: “Como posso começar a oferecer EV como uma comodidade para meus consumidores de uma maneira que se torna acessível e escalável?”
Os modelos de negócios da ChargePoint e da Volta diferem de várias maneiras. Ambos dizem que podem segmentar consumidores por geografia, demografia e dados comportamentais, mas a GSTV diz que suas unidades não coletarão diretamente nenhum dado do consumidor, enquanto a Volta extrai dados primários de seu aplicativo móvel e os combina com bancos de dados de fidelidade de clientes de parceiros de varejo. Os sensores nas estações Volta também podem direcionar os consumidores pelo modelo de veículo que dirigem.
Ambas as empresas fabricam e instalam principalmente estações de nível 2, que permitem que os proprietários carreguem seus veículos enquanto estão estacionados por longos períodos de tempo, embora também operem um pequeno número de estações de corrente contínua muito mais rápidas.
Tesla Inc.
domina o último mercado com 14,840 portos individuais de um total de 25,324 nos EUA, segundo dados do Departamento de Energia, e planeja abrir sua rede de carregamento para outras montadoras, a fim de solicitar subsídios públicos.
O maior desafio à frente para essas empresas pode ser construir estações suficientes para acompanhar a demanda. A Lei de Redução da Inflação, que fornece o dobro do financiamento público disponibilizado para as empresas de carregamento de veículos elétricos nos últimos 12 anos, criará uma “alta de açúcar” à medida que se expandem para além das principais áreas urbanas, disse Nigro, da Atlas Public Policy .
Neste momento, não está claro quantos mais operadores de estações de carregamento criarão negócios de anúncios suplementares.
CEO da Tesla
há muito tempo critica a publicidade, mas Nigro chamou a rede de estações de recarga da empresa de “a melhor forma de propaganda que qualquer fabricante de veículos elétricos fez na década de 2010” para dar aos consumidores mais confiança na praticidade de possuir um veículo elétrico. A Tesla não respondeu aos pedidos de comentários.
Escreva para Patrick Café em [email protegido]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Todos os direitos reservados. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Fonte: https://www.wsj.com/articles/ev-charging-station-operators-set-to-battle-for-ad-dollars-11661421601?siteid=yhoof2&yptr=yahoo