Motoristas de veículos elétricos na Grã-Bretanha veem salto no custo de carregamento público

Os motoristas de carros elétricos no Reino Unido viram o custo de usar um carregador público e “rápido” em uma tarifa pré-paga aumentar em 42% desde maio, segundo dados divulgados na segunda-feira.

Os números do RAC Charge Watch – que faz parte da RAC, uma organização automobilística – mostram que agora custa aos motoristas de EVs que usam a infraestrutura acima uma média de 63.29 pence (72 centavos) por quilowatt-hora para carregar seu veículo.

Dividindo os números, o RAC disse que isso significava uma carga rápida de 80% de um “carro elétrico típico de tamanho familiar” usando um custo de bateria de 64 kWh, em média, £ 32.41 (cerca de US $ 34.87).

O RAC disse que o aumento se deve aos “custos crescentes do gás e da eletricidade no atacado”. Ele acrescentou que aqueles que usam carregadores “ultra-rápidos” também viram os custos médios de carregamento aumentarem em 25%.

A análise também mostrou que “um motorista usando exclusivamente um carregador rápido ou ultrarrápido na rede pública agora pagará cerca de 18p por milha de eletricidade”, disse o RAC.

“Isso se compara a 19p por milha para um carro a gasolina [gasolina] e 21p por milha para um a diesel, com base em alguém dirigindo a uma média de 40 milhas por galão”, afirmou.

Apesar do exposto, o RAC observou que muitos usuários de VEs carregam em sua maior parte em casa, onde a eletricidade custa menos.

Com o Garantia de preço de energia do governo do Reino Unido definido para entrar em vigor iminentemente, o preço por quilômetro para um veículo elétrico de tamanho médio chegaria a cerca de 9p para carregar em casa, se conduzido de maneira razoavelmente eficiente. Uma carga de 80% em casa custaria £ 17.87, disse o RAC.

“Para aqueles que já fizeram a mudança para um carro elétrico ou estão pensando em fazê-lo, continua a ser o caso que carregar fora de casa custa menos do que reabastecer um carro a gasolina ou diesel, mas esses números mostram que a diferença está diminuindo resultado dos enormes aumentos no custo da eletricidade”, disse Simon Williams, porta-voz de veículos elétricos do RAC.

“Esses números mostram claramente que são os motoristas que usam carregadores rápidos e ultrarrápidos públicos os mais atingidos”, acrescentou.

O Reino Unido quer interromper a venda de novos carros e vans a diesel e gasolina até 2030. Exigirá, a partir de 2035, que todos os carros e vans novos tenham emissões zero de escapamento.

Com mais EVs prontos para chegar às estradas da Grã-Bretanha nos próximos anos, o RAC está apoiando pedidos de um corte de impostos sobre vendas de eletricidade vendida em carregadores públicos, a fim de corrigir o que vê como um desequilíbrio entre o carregamento público e privado.

“Enquanto o governo Esquema de Alívio da Conta de Energia anunciado na semana passada deve ajudar a evitar que os custos de carregamento aumentem ainda mais, continua sendo o caso de os motoristas que usam carregadores públicos pagarem injustamente 20% de IVA [imposto sobre vendas] pela eletricidade que compram, em comparação com o carregamento em casa, onde é apenas 5% ”, disse, acrescentando que estava apoiando uma campanha para uma taxa de 5% para cobrança pública e privada.

Em um comunicado enviado à CNBC, um porta-voz do governo disse que os EVs continuam a “oferecer oportunidades de economia em relação aos seus homólogos de gasolina e diesel com custos gerais de operação mais baixos, graças ao carregamento mais barato, custos de manutenção mais baixos e incentivos fiscais”.

“Queremos que os consumidores tenham confiança para mudar para carros mais limpos e com zero emissões, e é por isso que continuamos a apoiar o crescimento de nossa rede de carregamento líder mundial e prometemos £ 1.6 bilhão desde 2020 para fornecer pontos de carregamento em todo o país. ”, acrescentou o porta-voz.

Com as economias europeias enfrentando uma crise de energia e preços em alta nos próximos meses, houve preocupações em alguns trimestres de que o aumento do custo de carregamento de um EV desincentive a aceitação entre os consumidores.

Falando à CNBC no início deste mês, o chefe de estratégia de ações do Saxo Bank disse que “a vantagem de custo para veículos elétricos em relação a um carro a gasolina” estava “diminuindo rapidamente” na Europa.

“Estou realmente me perguntando até que ponto isso começará a impactar as vendas de veículos elétricos”, disse Peter Garnry.