Evidência de Nosedive sugere que Boeing não teve culpa no acidente no leste da China

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Boeing

ações subiram com a notícia de que o acidente trágico de um 737-800 operado por

China Eastern Airlines

provavelmente não foi causado por um mau funcionamento do avião.

O Wall Street Journal, citando autoridades americanas, relatado Terça-feira que o acidente do voo 5375 da China Eastern, a caminho de Kunming para Guangzhou, foi provavelmente devido a uma queda de nariz intencional. Quem pode ter colocado o avião em queda livre, se foi isso que aconteceu, ainda não se sabe.

A Boeing (ticker: BA) se recusou a comentar o relatório. O National Transportation Safety Board, uma entidade que investiga acidentes aéreos, também recusou, dizendo que não comenta investigações conduzidas por outras organizações. Não foi mencionado onde os funcionários citados pelo Jornal trabalhavam.

A China Eastern Airlines (CEA) não respondeu aos pedidos de comentários.

As ações de ambas as empresas fecharam em alta nas negociações de terça-feira, mas o mercado geral também. As ações da China Eastern ganharam cerca de 0.5%. o

S&P 500
e

Dow Jones Industrial Average
aumentou cerca de 2% e 1.3%, respectivamente.

As ações da Boeing subiram 6.4%, fechando em US$ 132.05. As ações somaram cerca de US$ 3 em comparação com as negociações pouco antes da publicação do artigo do Journal.

Ações intencionais tomadas por membros da tripulação para causar um acidente são incrivelmente raras. Uma pesquisa de 2015 da Organização da Aviação Civil Internacional e do Bureau of Inquiry and Analysis for Civil Aviation Safety encontrou 12 situações desde 1980 que podem se encaixar nessa descrição.

A busca de 2015 foi realizada em conjunto com uma investigação sobre o acidente de 2015 de um Voo Germanwings que foi atribuído às ações do co-piloto.

As ações da Boeing caíram cerca de US$ 12 em seu ponto mais baixo no dia de negociação após o crash da China Eastern. As ações fecharam em 21 de março a US$ 185.90, uma queda de cerca de US$ 7, ou 3.6%. As ações recuperaram a maior parte dessa perda no dia seguinte e eclipsaram a alta pré-crash cerca de uma semana depois.

As ações da Boeing podem ter o potencial de ganhar mais alguns dólares à medida que qualquer excesso associado ao acidente desaparece, embora um movimento de US $ 2 a US $ 4 pareça certo. Chegando às negociações de terça-feira, não houve muitas atualizações desde o final de março. A Administração de Aviação Civil da China emitiu um relatório preliminar em 26 de abril, mas não continha muitas informações novas.

As ações da China Eastern e da Boeing foram negociadas em baixa desde o acidente.

Chegando às negociações de terça-feira, as ações da China Eastern perderam cerca de 7% depois de cair 6.3% no dia de negociação após o crash. As ações da Boeing haviam perdido cerca de 33%. O acidente, no entanto, provavelmente não é o culpado por grande parte de qualquer queda. O S&P 500 caiu cerca de 10% nesse período. O relatório de lucros do primeiro trimestre da Boeing decepcionou os investidores, prejudicando as ações, enquanto o ressurgimento do Covid-19 na China prejudicou a demanda por viagens aéreas, pesando sobre as ações do leste da China.

A decepção com os ganhos veio em abril 27. As ações fecharam em queda de 7.5% naquele dia.

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