Um avião comercial da American Airlines passa por uma torre de telefonia celular enquanto se aproxima para pousar no Aeroporto John Wayne em Santa Ana, Califórnia, EUA, em 18 de janeiro de 2022.
Mike Blake | Reuters
Após um primeiro dia bastante tranquilo, o impacto do novo serviço de celular 5G nas viagens aéreas está sendo testado pela neve e outros climas de inverno.
A Administração Federal de Aviação alertou que limitaria os pousos em certas condições de baixa visibilidade devido a preocupações de que os sinais 5G pudessem interferir em equipamentos cruciais da aeronave. Como as tempestades de inverno surgiram na quinta-feira, a FAA disse que pode ter que desviar alguns voos.
No centro da questão estão os altímetros de rádio da aeronave, que informam aos pilotos a que distância o avião está do solo. Os altímetros usam frequências próximas àquelas usadas para o novo serviço 5G, levantando preocupações sobre aeronaves receberem dados imprecisos.
O novo serviço começou na quarta-feira após dois atrasos desde dezembro. A Verizon e a AT&T, no último minuto, concordaram em adiar temporariamente o lançamento perto dos aeroportos temporariamente depois que as companhias aéreas alertaram as autoridades federais de que os sinais poderiam causar interrupções generalizadas e “calamidade econômica”.
“Devido à expansão nacional da banda C 5G e ao potencial de interferência de rádio altímetro, [o controle de tráfego aéreo] identificou aeroportos e/ou regiões geográficas que podem ser impactadas por condições meteorológicas que levam a um voo desviado”, disse a FAA.
Os aeroportos de Boston, Filadélfia, Baltimore e São Francisco foram os mais afetados, disse, observando que isso pode levar a atrasos de tráfego nos aeroportos de Detroit, Reno, Nevada, Chicago e Los Angeles.
“Nós simplesmente não comprometemos a segurança e quando a FAA está nos dizendo que não é seguro pousar, não temos nenhum critério nisso, mas dois, mesmo que o fizéssemos, não o faríamos”, CEO da United Airlines Scott Kirby disse ao “Squawk Box” da CNBC na quinta-feira.
A FAA na quarta-feira havia aprovado 62% da frota dos EUA para pousar em baixa visibilidade, acima dos 45% no fim de semana. A agência planeja aprovar mais na quinta-feira. Os altímetros aprovados estão nos Boeing 717, 737, 747, 757, 767 e 777, bem como nos Airbus A310, A320, A321, A350 e A380.
Aeronaves regionais menores ainda aguardam autorização.
“Tivemos a sorte de desfrutar de clima favorável na maioria dos destinos no primeiro dia de implementação do 5G, mas não recebemos atualizações da FAA sobre mitigações para nossas frotas”, disse a transportadora regional SkyWest Airlines em comunicado na quarta-feira. A transportadora voa para American, United e Delta. “Se o clima se deteriorar em qualquer local afetado, ainda há potencial para um impacto operacional significativo até que mitigações completas possam ser implementadas para todas as aeronaves comerciais. Como sempre, não vamos comprometer a segurança”, disse.
O primeiro dia de serviço trouxe poucos cancelamentos, pois as companhias aéreas também tiveram um clima relativamente claro. Algumas companhias aéreas internacionais, incluindo a Japan Airlines e a Emirates Airline, cancelaram alguns voos com destino aos EUA, mas reverteram essa decisão depois que a FAA liberou 777 aeronaves de fuselagem larga para pousar em baixa visibilidade. Esses jatos são normalmente usados para rotas internacionais de longa distância.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/01/20/faa-warns-5g-related-landing-restrictions-could-divert-flights-as-snow-hits-airports.html