Fisker considera a produção oceânica dos EUA em meio a uma mudança no crédito fiscal para veículos elétricos

A Fisker Inc., uma startup de veículos elétricos com sede em Los Angeles que planeja entregar SUVs fabricados na Europa no final deste ano, está pensando em adicionar um local de produção nos EUA para seu modelo Ocean agora que as mudanças nos créditos fiscais federais para veículos elétricos concedidos aos compradores favorecem aqueles montados em plantas domésticas.

O Ocean SUV da Fisker deve entrar em produção em novembro em uma fábrica em Graz, na Áustria, operada pela gigante de autopeças e engenharia Magna, que pode fornecer 50,000 unidades anualmente. Mas com as reservas para o modelo agora excedendo 58,000 unidades antes do início das entregas, Fisker diz que também pode precisar de uma base de produção nos EUA para demanda futura. A empresa insiste na perda de créditos fiscais para seus clientes sob o Lei de Redução da Inflação assinado em lei pelo presidente Joe Biden esta semana não é um gatilho para o movimento.

“Já consideramos a fabricação dos EUA para o oceano antes da lei”, disse o CEO e cofundador da Fisker, Henrik Fisker, por e-mail. “Quando você atinge mais de 50,000 em vendas em uma região, a produção local faz sentido. Eu projeto que devemos passar de 50,000 em vendas em 2024 no mercado dos EUA.”

Até esta semana, todos os novos veículos elétricos se qualificavam para um crédito fiscal de US$ 7,500 em um programa da era Obama, independentemente de onde fossem construídos, com um limite de até 200,000 veículos por fabricante. Empresas como Tesla e General Motors há muito usaram seu crédito e não o receberam mais, mas startups como Fisker, Rivian e Lucid esperavam aproveitar o programa. A partir desta semana, o crédito está disponível apenas para veículos montados nos EUA. Além disso, apenas famílias com renda bruta máxima de US$ 80,000 ou indivíduos com renda de até US$ 55,000 podem agora receber o crédito, que está disponível no momento da compra.

O Fisker Ocean pretende ser um dos EVs mais acessíveis do mercado, com um preço base de cerca de US$ 37,500, com versões topo de linha custando mais de US$ 70,000. A empresa planeja vender o modelo também em toda a Europa, mas espera que a maior parte de suas vendas venha dos EUA. pela Foxconn a partir de 30,000.

Se o Ocean fosse elegível para o crédito fiscal, seria um dos SUVs elétricos mais baratos do mercado, com um preço base efetivo de cerca de US$ 30,000. A General Motors, que novamente poderá se qualificar para créditos fiscais a partir do próximo ano, planeja começar a vender uma versão elétrica de seu pequeno SUV Equinox em 2023 com preço de cerca de US$ 30,000. Esse modelo deve ser construído nos EUA e deve se tornar ainda mais acessível após o crédito de US$ 7,500.

A Fisker está usando a produção por contrato em vez de construir suas próprias fábricas. Henrik Fisker se recusou a dizer se a Magna ou a Foxconn provavelmente seriam sua parceira nos EUA para o Oceano.

“Não decidimos ou divulgamos informações específicas sobre as potenciais operações de fabricação nos EUA”, disse ele. “Nosso vice-presidente sênior de fabricação está trabalhando na estratégia enquanto falamos.”

A empresa disse no mês passado que vendeu as primeiras 5,000 unidades de seu Fisker Ocean One, a versão que entra em produção em novembro, e agora espera ter 80,000 reservas para todas as classes do veículo de cinco passageiros até o final de o ano.

As ações da Fisker caíram 2.4%, para US$ 8.93, nas negociações de Nova York na sexta-feira.