'Veículo mais sustentável na estrada' “Basicamente, este carro foi concebido há dois anos e entrou em produção em novembro, então é muito rápido”, disse Matthew DeBord, diretor sênior de comunicações da Fisker. “Isso é duas vezes mais rápido que qualquer outra pessoa. Não acho que a Tesla tenha feito nada tão rápido.”
O Ocean usará materiais reciclados, incluindo redes de pesca recuperadas, camisetas velhas e borracha renovada.
“Queremos ter o veículo mais sustentável na estrada”, disse DeBord.
Com isso em mente, o Ocean vem com um teto solar que DeBord disse “coloca 2,000 milhas no carro ao longo de um ano apenas sentado ao sol”.
No ano passado, Fisker e Magna International (AMS finalizou um acordo de fabricação de longo prazo sob o qual a Magna produzirá o Ocean em uma fábrica na Áustria.
“O que obtemos com isso é qualidade garantida”, disse DeBord. “A Magna sabe construir um carro. Eles construíram ótimos carros antes.”
Magna, Aurora, Ontário, desenvolveu mais de 40 veículos completos e derivados e produziu cerca de 3.7 milhões de veículos, segundo a site da empresa .
'Balanço permanece sólido' “Você não tem certeza do que está obtendo com algumas dessas startups porque elas acabaram de ter uma fábrica, começaram a construir um carro, nunca fizeram isso antes”, disse DeBord.
O presidente e executivo-chefe Henrik Fisker, que fundou a empresa, é um empresário automotivo que projetou veículos de luxo como o BMW Z8, (BAMXF o Aston Martin DB9 e o Oceano.
Em 2007, ele co-fundou a Fisker Automotive, que enfrentou dificuldades, incluindo o recall de sua bateria. Fisker renunciou à empresa em 2013 por “desentendimentos com a administração”.
No início deste mês, a Fisker divulgou um prejuízo líquido de US$ 106 milhões no segundo trimestre, ou US$ 36 por ação, em comparação com a estimativa de consenso dos analistas compilada pela FactSet de um prejuízo de US$ 41 por ação.
Durante uma ligação com analistas, Fisker disse que o balanço patrimonial “continua sólido em mais de US$ 850 milhões em dinheiro, e nosso negócio continua a crescer”, de acordo com um relatório. transcrição da chamada .
Lean Manufacturing “As equipes da Fisker agora são mais de 550 pessoas, representando mais de 60% de crescimento no acumulado do ano, incluindo nosso novo [vice-presidente sênior] de fabricação global, que se concentrará em uma fabricação enxuta e técnicas inovadoras”, disse Fisker.
No entanto, o analista do Morgan Stanley, Adam Jonas, rebaixou a empresa para igual peso de excesso de peso, enquanto reduzia seu preço-alvo de US$ 10 para US$ 15.
Jonas disse em uma nota de pesquisa que os resultados “estavam amplamente alinhados”, mas Fisker precisa de “nova liquidez substancial” dentro de seis meses para executar o plano de rampa oceânica.
A necessidade de capital externo em mercados de capitais desafiadores é “determinista e aumenta o risco de execução”, disse o analista.
Jonas disse que o risco macro e geopolítico contínuo, agravado pelo risco de escassez de gás na Europa – toda a produção de Fisker está na Áustria – eleva seu risco de execução no curto prazo.
Enquanto isso, o analista do Citi, Itay Michaeli, elevou seu preço-alvo de US$ 28 para US$ 27, mantendo uma classificação de compra das ações.
Na última verificação, as ações da Fisker estavam sendo negociadas em torno de US$ 9. A alta de 52 semanas de US$ 23.75 foi definida em meados de novembro.
'Marcos Importantes' Michaeli disse que não encontrou grandes surpresas na atualização “bastante encorajadora” do segundo trimestre da empresa. Ele disse que nas avaliações atuais, a configuração é favorável aos “marcos importantes” de Fisker.
Durante a ligação, Geeta Gupta-Fisker, diretora financeira e esposa de Fisker, disse que “nosso modelo exclusivo reduz a alta alavancagem operacional inerente a esse setor e reduz drasticamente o prazo de desenvolvimento”.
“Neste ambiente difícil atual, é extremamente importante que eu enfatize nossa estratégia de redução de ativos, com a qual começamos há mais de dois anos”, disse ela.
Ela acrescentou que o preço das commodities “saiu da fervura desde nossa última ligação. Por exemplo, o aço, que é mais importante para o oceano do que o alumínio, caiu 40% em relação ao início de maio e 55% ano a ano. Os principais componentes da bateria também moderaram um pouco.”
Gupta-Fisker disse que “estamos muito confiantes de que, se houver movimento ascendente e preços de commodities, teremos espaço suficiente para absorver isso”.