O CEO da Ford, Jim Farley, revela por que o Mustang 2024 continua a ser movido a gás

DETROIT - Ford Motor O CEO Jim Farley estava em seu elemento na noite de quarta-feira, cercado por redutores e os novos modelos Mustang 2024 da montadora, incluindo uma nova versão surpresa de alto desempenho chamado de “cavalo escuro”.

Não se falou em veículos elétricos ou sustentabilidade durante o revelando para o salão do automóvel de Detroit. Apenas motores acelerando e pneus cantando, para aplausos de centenas de proprietários de Mustangs presentes.

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A cena se desenrolou em contraste gritante a outros eventos recentes para Farley e Ford, que elogiaram a eletrificação e os objetivos verdes. Isso porque, apesar da transição EV, o Mustang está aderindo aos motores a gasolina para o veículo de sétima geração em 2024.

Isso pode ser uma surpresa, dado que a Ford planeja investir US $ 50 bilhões em novos veículos elétricos nos próximos anos, bem como os planos esperados para o Dodge Challenger e Chevrolet Camaro - os maiores rivais do Mustang - se tornarem elétricos.

Então, por que a Ford optou por motores a gasolina para o novo veículo? Farley disse, essencialmente, porque poderia... e porque faz sentido para os negócios no futuro próximo.

O Ford Mustang pode estar em um segmento só por si nos próximos anos, obrigando quem ainda tem sede de um muscle car americano cupê a vir para a marca. Isso inclui clientes fora dos EUA, que representam cerca de 20% das vendas do Mustang.

“As pessoas estão deixando o segmento, como a Dodge, então temos a chance de realmente apresentar algo novo sobre o Mustang”, disse Farley após a estreia do Mustang 2024. “Isso nos dará uma grande vantagem, porque muitas pessoas ainda amam esse tipo de carro.”

Embora o segmento de muscle cars americano tenha diminuído do que era antes, ainda há demanda pelos veículos, que também podem atrair atenção e novos clientes para suas respectivas marcas.

À medida que a Ford investe em veículos elétricos, Farley diz que a montadora continuará investindo em seus negócios tradicionais. Isso é parte do novo plano do CEO para aumentar as vendas em seus negócios tradicionais, VEs e veículos comerciais.

Farley e o presidente da Ford, Bill Ford, se recusaram a dizer se a sétima geração do Mustang deve ser a última versão movida a gasolina do carro.

“Se as pessoas não os quiserem mais, isso desaparecerá, mas pessoalmente acredito que as pessoas vão querer este veículo por algum tempo”, disse Ford, acrescentando que “esse dia chegará com uma lágrima nos olhos”.

Farley disse que uma grande razão pela qual a Ford continua com os Mustangs movidos a gasolina é, ironicamente, o sucesso do Mustang Mach E, um crossover totalmente elétrico que foi colocado à venda no final de 2020 e, na verdade, vendeu mais que a versão a gás durante alguns meses.

O Mach-E, que compartilha pouco ou nada com o Mustang movido a gasolina além de um nome, levou a Ford a se tornar a segunda marca de veículos elétricos mais vendida no país.

Esse sucesso de EV deu à montadora mais flexibilidade para levar adiante os modelos movidos a gasolina, em comparação com as montadoras rivais que precisam perseguir as vendas de veículos elétricos e os créditos de emissão regulatórios concedidos por eles.

As montadoras são obrigadas a tem uma certa quantidade de créditos regulatórios cada ano. Se uma empresa não conseguir atingir a meta, ela pode comprar os créditos de outras empresas, como a Tesla, que possuem créditos em excesso.

“O Mustang Mach-E, de certa forma, criado, permitiu que este carro acontecesse”, disse Farley. “Os concorrentes estão comprando créditos para emissões e não podem sair com esse tipo de veículo.”

A Dodge disse que essas regulamentações de emissões estão entre as razões pelas quais está encerrando a produção de seu Charger e Challenger movidos a gás no final do próximo ano. A Chevrolet deverá encerrar a produção do Chevy Camaro movido a gás nos próximos anos como parte do General Motors planeja oferecer exclusivamente EVs até 2035.

Um porta-voz da Dodge, uma divisão da Stellaris, disse ao anunciar os muscle cars elétricos, a empresa está “celebrando o fim de uma era – e o início de um novo e brilhante futuro eletrificado”.

Um porta-voz da Chevrolet disse que a empresa não comenta a produção futura, mas acrescentou: “O Camaro continua a desempenhar um papel importante na linha de carros de alto desempenho da Chevrolet e continua sendo um veículo em alta demanda que nossos clientes adoram”.

A maior rival da Ford, a GM, que está em processo de encerrando seus produtos movidos a gás, tem como objetivo competir melhor Tesla, o líder de vendas de veículos elétricos.

Farley, por sua vez, disse que quer expandir seus negócios tradicionais por meio de “produtos opinativos” que atraem debate e atenção como o Mustang 2024, incluindo a nova variante “Dark Horse”.

“Eu tinha uma camisa no show de revendedores que dizia 'Ford vs. Todos'. Essa é a nossa atitude”, disse Farley. “Queremos ser um azarão. Somos um azarão contra a Tesla no negócio de EV. Queremos trazer um novo jogo”.