Esses números representam enormes aumentos para a empresa. Até junho, a Ford enviou cerca de 23,000 veículos elétricos a bateria nos EUA. Atingir suas metas ambiciosas representaria uma taxa média de crescimento anual de aproximadamente 90% nas entregas de veículos elétricos nos próximos anos.
Tesla
(TSLA) visa apenas 50% de crescimento médio anual.
Tesla
,
claro, já vende mais de 1 milhão de EVs por ano.
Três modelos respondem pelas vendas de 2022: o Mustang Mach E, o F-150 Lightning e a van elétrica Transit. Esses três veículos, juntamente com um novo EV planejado para a Europa, serão os modelos que a Ford usará para atingir sua meta de 600,000.
“A nova linha de veículos elétricos da Ford gerou enorme entusiasmo e demanda, e agora estamos colocando o sistema industrial em funcionamento para escalar rapidamente”, disse Jim Farley, presidente e CEO da Ford e presidente do Ford Model e, em um comunicado à imprensa da empresa. (Modelo e é o novo nome para a divisão que faz EVs.)
“Nossa equipe do Model e se moveu com velocidade, foco e criatividade para garantir a capacidade da bateria e as matérias-primas de que precisamos para fornecer EVs inovadores para milhões de clientes”, acrescentou Farley.
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A empresa também disse que utilizará produtos químicos de bateria de fosfato de ferro e lítio, ou LFP, em 2023 e 2024. As baterias LFP não são feitas com níquel caro ou cobalto caro e controverso, como muitas baterias que agora alimentam EVs. No entanto, as baterias LFP também têm um alcance menor por carga. Ainda assim, o LFP é uma boa opção para montadoras que desejam economizar dinheiro e combinar a gama de veículos com as expectativas do comprador.
A capacidade da bateria, as parcerias de bateria e o desenvolvimento de veículos elétricos fazem parte dos gastos planejados da Ford de US$ 50 bilhões para acelerar suas ambições de eletrificação de veículos. Esses gastos vão de aproximadamente 2021 a 2026.
A capacidade da bateria pode ser a manchete, mas as metas de lucro da Ford EV também são significativas. A Ford planeja obter margens de lucro operacional de cerca de 10% em seus negócios de veículos elétricos até 2026. A margem de lucro operacional ajustada da Ford em 2021 foi de cerca de 7%.
As ações da Ford caíram cerca de 0.6% no início das negociações de quinta-feira. o S&P 500 e Dow Jones Industrial Average ambos caíram cerca de 0.7% e 0.9%, respectivamente. As ações da Ford caíram cerca de 39% até agora em 2022.
Os investidores não estão completamente convencidos de que o plano funcionará. As ações da Ford caíram cerca de 39% no ano, enquanto o S&P 500 e o Dow caíram cerca de 17% e 12%, respectivamente. Além disso, as ações da Ford alcançam apenas 6 vezes os ganhos estimados em 2023. Não há muito crescimento ou ganho de participação de mercado nessa relação preço/lucro.
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