Ford registra prejuízo de US$ 3.1 bilhões no primeiro trimestre e mantém perspectiva de 2022

A receita caiu 5% para US$ 34.5 bilhões no primeiro trimestre, refletindo a menor produção. A escassez de semicondutores que se arrasta por mais de um ano continua a sufocar a produção da fábrica da Ford, resultando em paralisações em várias fábricas durante o trimestre e dificultando os esforços para reabastecer os lotes com veículos suficientes para satisfazer a demanda do consumidor.

O lucro operacional do primeiro trimestre, excluindo itens não recorrentes, foi de US$ 2.3 bilhões, ou US$ 38 por ação, superando as expectativas dos analistas de US$ 37 por ação. Ainda assim, o lucro operacional caiu em relação aos US$ 3.9 bilhões registrados no período do ano anterior.

“A capacidade deste negócio é muito mais forte do que conseguimos fornecer no trimestre”, disse

John Lawler,

diretor financeiro da Ford.

As ações da Ford ficaram praticamente estáveis ​​nas negociações após o expediente. As ações fecharam na quarta-feira a US$ 14.85 por ação.

Um dos primeiros investidores em Rivian, a Ford já havia se beneficiado de um aumento pós-IPO na avaliação da startup. Em 2021, a Ford disse que o aumento no preço das ações da Rivian resultou em um ganho de US$ 8.3 bilhões. Mas as ações da Rivian e de outras startups de veículos elétricos caíram nos últimos meses, à medida que o entusiasmo inicial dos investidores diminuiu e os executivos reduziram as projeções de produção. As ações da Rivan caíram quase 70% desde o início do ano.

A Ford disse na quarta-feira que seus resultados trimestrais mais fracos foram atribuídos principalmente a uma perda de marcação a mercado de US$ 5.4 bilhões em seu investimento na Rivian.

As perspectivas da indústria automobilística ficaram cada vez mais incertas durante o trimestre, período em que a guerra da Ucrânia e restrições relacionadas à pandemia na China interromperam ainda mais a fabricação de automóveis e a cadeia de suprimentos.

As montadoras também estão enfrentando pressões inflacionárias, particularmente em materiais essenciais usados ​​na fabricação, como lítio, cobalto e níquel necessários para baterias de veículos elétricos.

Lawler, o CFO, disse na quarta-feira que a Ford aumentou os preços dos veículos no primeiro trimestre, especificamente no SUV elétrico Mustang Mach-E, para neutralizar o aumento dos custos das commodities. Ele acrescentou que os executivos veem uma melhora gradual na disponibilidade de semicondutores e espera que os suprimentos melhorem no segundo semestre de 2022.

O Sr. Lawler disse que as vendas mais altas no segundo semestre, juntamente com a continuidade dos preços fortes, uma vez que os suprimentos das concessionárias permanecem apertados, ajudarão a empresa a cumprir sua orientação para o ano inteiro.

General Motors

relatado uma queda de 3% no lucro líquido para o primeiro trimestre, mas manteve sua orientação de final de ano anterior.

A GM disse que os clientes estão pagando preços mais altos por seus veículos, mas esses ganhos estão sendo compensados ​​por custos mais altos de commodities e logística. Essas despesas estão pesando mais nos resultados do que nos trimestres anteriores, disse a empresa.

Um ano e meio no cargo principal, CEO da Ford

Jim Farley

está tentando avançar agressivamente para veículos elétricos e reestruturar as operações internas para se alinhar mais de perto com rivais mais recentes, como

Tesla Inc.

que não têm negócios de motores a gás legados. Em março, a empresa revelou que separando suas operações de veículos elétricos daquelas dedicadas aos veículos com motor a gás, criando duas divisões distintas.

No curto prazo, a Ford ainda está tentando retomar suas operações de fabricação depois de perder cerca de 100,000 unidades de produção nos primeiros três meses do ano, segundo a empresa de pesquisa AutoForecast Solutions.

Os ganhos da Ford seguem uma forte exibição de Tesla, que na semana passada registrou um lucro de US$ 3.32 bilhões no primeiro trimestre. Os resultados trimestrais da GM esta semana também superaram as previsões dos analistas.

A Ford fez várias expansões recentes no espaço de veículos elétricos, incluindo planos de gastar US$ 7 bilhões para quatro novas fábricas no Tennessee e Kentucky. Também esta semana começou a construir uma versão elétrica de sua picape F-150 mais vendida, um modelo que custará a partir de US$ 40,000, reduzindo o preço de muitos rivais.

As ações da empresa, no entanto, caíram 28.5% neste ano. O S&P 500 caiu 12% desde 1º de janeiro.

As concessionárias da Ford estão se esforçando para preencher seus lotes e atender à demanda ainda forte do consumidor. À medida que os níveis de estoque permanecem reduzidos, os analistas preveem que os preços dos carros permanecerão altos nos próximos meses, ajudando a combater as crescentes pressões de custos para as montadoras.

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