Ford diz que fabricar suas próprias peças para veículos elétricos pode compensar a perda de empregos

DETROIT - Ford Motor está tentando construir o máximo possível de suas próprias peças para seus veículos elétricos para compensar uma redução esperada de 40% nos trabalhadores necessários para construir esses carros e caminhões, disse o CEO Jim Farley na terça-feira.

Farley comparou os últimos esforços da Ford para adquirir suas próprias peças com os primeiros dias da indústria automobilística, quando empresas como a Ford controlavam a maioria, se não todos, os componentes de um veículo.

“Estamos voltando para onde estávamos no início do século. Por quê? Porque é aí que está a criação de valor. É uma grande transformação”, disse Farley a repórteres após uma autoconferência para a Rainbow Push Coalition, uma organização de direitos humanos e civis fundada pelo reverendo Jesse L. Jackson.

Além de fazer sentido para o negócio, ele disse que manter os empregos e a força de trabalho é outra razão pela qual a Ford quer fabricar mais peças internamente, em vez de comprá-las de fornecedores.

Ele disse que a Ford planeja construir esses negócios em vez de adquiri-los. Para seu crossover Mustang Mach-E cada vez mais popular, a empresa comprou motores e baterias. No futuro, Farley disse que não será mais o caso.

A Ford está construindo fábricas de baterias de íon-lítio gêmeas no centro de Kentucky por meio de uma joint venture com a SK Innovation, com sede na Coréia do Sul, chamada BlueOvalSK, bem como um enorme campus de 3,600 acres no oeste do Tennessee. A empresa anunciou o investimento de US$ 11.4 bilhões no final do ano passado.

Essas fábricas de baterias em joint venture têm sido um ponto de discórdia para o sindicato United Auto Workers, já que empresas como Ford e General Motors disseram que caberá aos trabalhadores das fábricas decidir se sindicalizam.

Farley reiterou esses comentários na terça-feira, mas também disse que a Ford ficaria "emocionada" em ter tal representação.

Os comentários vêm quando o sindicato United Auto Workers está tentando organizar uma fábrica de baterias em joint venture entre a GM e a LG Energy Solution em Ohio.

Essas joint ventures de fábricas de baterias têm sido um ponto de discórdia para o sindicato United Auto Workers, já que as empresas disseram que caberá aos trabalhadores das fábricas decidir se devem se sindicalizar.

Wall Street historicamente considerou a representação sindical negativa para as empresas, uma vez que tradicionalmente aumenta os custos trabalhistas e aumenta o potencial de interrupções da força de trabalho, como greves.

O UAW no mês passado disse que havia feito uma petição com o Conselho Nacional de Relações Trabalhistas em nome de cerca de 900 trabalhadores da joint venture GM-LG, conhecida como Ultium Cells, depois que as empresas se recusaram a reconhecer o sindicato.