As ações da Ford caíram cerca de 2% no pregão do meio-dia, a US$ 15.71 por ação. O
S&P 500
caiu 0.6% e
Dow Jones Industrial Average
é 0.2%.
Ford explicou a Barron a queda de vendas de 12% relatada foi essencialmente comparando maçãs e laranjas, olhando para as vendas no varejo sem considerar todos os canais de vendas, como vendas de frota.
O relatório do fim de semana foi potencialmente chocante porque a Ford, junto com Wall Street e investidores, espera muitas melhorias em 2022.
A Ford ainda espera que a produção aumente de 10% a 15% globalmente para todo o ano de 2022. A empresa espera gerar cerca de US$ 12 bilhões em lucro operacional em 2022, acima dos US$ 10 bilhões em lucro operacional ajustado relatado em 2021. A Ford reiterou essa orientação de lucro recentemente, em 2 de março.
Wall Street também está projetando melhorias. As vendas do projeto dos analistas atingirão cerca de US$ 146 bilhões em 2022, acima dos US$ 136 bilhões relatados em 2021. Além disso, os analistas estimam que a Ford entregará cerca de 4.4 milhões de veículos globalmente em 2022, acima dos cerca de 3.9 milhões entregues em 2021. E nos EUA, analistas projetam quase 2.4 milhões de entregas, acima dos cerca de 2 milhões de entregas em 2021.
Pelo menos as ações não estão reagindo como se a produção dos EUA tivesse sido cortada em 12%, ou cerca de 600,000 unidades em comparação com a orientação anterior. Mas as ações ainda estão em queda, indicando que os investidores estão cautelosos com as notícias da cadeia de suprimentos.
Os problemas da cadeia de suprimentos não são novos, porém, e são bem conhecidos por quase todos em uma série de indústrias, incluindo o negócio de automóveis. Para carros, a falta de semicondutores restringiu a produção global de carros por mais de um ano. Nenhum chip cortou cerca de 8 milhões de unidades da produção global planejada em 2021.
A produção de veículos leves foi de aproximadamente 18 milhão de unidades no quarto trimestre de 2021, de acordo com a auto suppler
TE Connectivity
(TEL). Essa taxa deveria melhorar ao longo de 2022, atingindo 20 a 21 milhões de unidades por trimestre.
A produção pode não estar melhorando tão rápido quanto as pessoas esperam. Na semana passada, o analista da Benchmark Mike Ward cortou suas estimativas de ganhos para 2022 para
General Motors
(GM) citando problemas de chips e inflação. “Os preços mais altos das commodities resultarão em um vento contrário de cerca de US$ 500 por unidade com base nos preços atuais em comparação com os níveis do ano anterior”, escreveu o analista.
Sua nova estimativa de EPS para 2022 para a GM é de US$ 7 por ação, abaixo dos US$ 7.60, mas ele ainda classifica as ações como Buy e tem um preço-alvo de US$ 75. Ward também gosta de ações da Ford, avaliando ações de compra. Sua meta de preço das ações da Ford é de US$ 29 por ação.
Há muitas correntes cruzadas para os investidores de automóveis lidarem nos dias de hoje. Pelo menos, algumas más notícias já estão refletidas em ambas as ações da GM e da Ford. As ações da GM caíram cerca de 29% no acumulado do ano. As ações da Ford caíram cerca de 24%. Agora, os investidores de automóveis precisam decidir se os preços recentes são atraentes o suficiente para arriscar que os problemas da cadeia de suprimentos realmente interfiram na orientação da empresa para o próximo ano.
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