De Teslas a BMWs, carros estão se acumulando em terra e mar no porto alemão

O porto de Bremerhaven, o principal porto roll on/roll off da Alemanha e um dos maiores centros automotivos do mundo, está passando por um engarrafamento.

A combinação da falta de motoristas para retirar contêineres e carros do porto e altos volumes de comércio regular está criando um acúmulo de veículos em terra e no mar de montadoras, incluindo Tesla, Stellaris, BMW, Renault e Volvo.

Os gerentes de logística consultados pela CNBC descreveram os atrasos na exportação de automóveis como significativos.

“Esses atrasos são enormes”, disse Andreas Braun, diretor regional de produtos oceânicos, EMEA, da Crane Worldwide Logistics. Ele disse que as importações de carros para Bremerhaven dos EUA e do México estão operando em um cronograma de meses. “Há um atraso de três meses para a BMW, onde os carros ficam em pátios esperando para serem equipados com extras, especialmente com o controlador de toque iDrive.”

Bremerhaven é o quarto maior porto de contêineres da Europa, com capacidade anual de mais de 5 milhões de TEU [unidade equivalente a vinte pés]. Movimenta mais de 1.7 milhão de veículos por ano. Seu nível geral de congestionamento, ex-automóveis, é atualmente “moderado”, de acordo com o Mapa de Calor da Cadeia de Suprimentos da CNBC para a Europa.

A empresa de inteligência comercial VesselsValue disse à CNBC que os operadores foram informados pelo Porto de Bremerhaven que há uma grave escassez de motoristas de H&H (carga alta e pesada) e motoristas roll on/roll off para mover os automóveis que chegam. Os exercícios militares absorveram uma boa quantidade de espaço do terminal normalmente reservado para os operadores.

Atualmente, também não há transportadores de veículos oceânicos suficientes, uma situação que levou a companhia marítima Wallenius Wilhelmsen a recusar reservas de exportação para os EUA nos meses de outubro e novembro, e possivelmente em dezembro, se as horas de espera aumentarem novamente, disse Dan Nash, chefe de transportadores de veículos e transportadores roll on/roll off) em VesselsValue.

Seus dados mostram que a recusa das exportações de automóveis ajudou a reduzir o tempo de processamento no porto, que aumentou nos últimos meses e agora está voltando a subir.

Nash disse à CNBC que os principais desafios para as montadoras são as importações de Tesla de sua Gigafactory de Xangai e veículos leves trazidos principalmente do Japão, Coréia do Sul e China.

Além das restrições de mão-de-obra no porto principal, a capacidade limitada dos navios está aumentando os atrasos.

A frota global é curta aproximadamente 13 embarcações em relação a dezembro de 2019, de acordo com dados da VesselsValue. “Isso é resultado do excesso de sucateamento de navios no primeiro ano de Covid-19. Esse tempo de espera deve durar até 2024, quando os navios recém-construídos começarem a ser entregues”, disse Nash.

Embora os preços tenham caído em toda a cadeia de suprimentos global devido aos picos da Covid, “é provável que isso mantenha as taxas altas porque os navios estão operando em plena capacidade”, disse ele. A crescente demanda por veículos elétricos da China colocará maior pressão sobre a oferta e demanda no futuro, acrescentou.

No porto de Liverpool, no Reino Unido, uma quarta greve está marcada para 14 a 21 de novembro, se nenhum acordo com a administração do porto for alcançado. Braun disse à CNBC que desde essas greves estão bem organizados há tempo para planejar e contornar o porto, desviando o comércio para outro lugar. Caminhoneiros e outros trabalhadores que dependem do funcionamento normal do porto serão mais atingidos, disse ele.

“Se não houver contêineres entrando e saindo, não há negócios para eles e eles precisam sair do caminhão de contêineres e transportar outra coisa”, disse Braun. “Eventualmente, menos volume também significa que a Peel Ports pode ter bons argumentos para demitir trabalhadores.”

A Peel Ports é proprietária do porto de Liverpool, entre outros no Reino Unido

Braun diz que a Crane Worldwide Logistics também está preparando os clientes para greves sendo discutidas em Felixstowe, o maior porto de contêineres do Reino Unido, que teve uma série de greves e uma possível greve em Londres Heathrow.