General Motors fecha acordos para garantir a produção de baterias para veículos elétricos à medida que o segundo trimestre cai

Talvez tenha sido uma lição aprendida ao ser pego de surpresa quando os chips semicondutores se tornaram escassos, prejudicando a produção de veículos. Motores GeraisGM
anunciou acordos na terça-feira com o objetivo de garantir que terá todas as matérias-primas necessárias para produzir baterias para apoiar seu crescente portfólio de veículos elétricos com a intenção de vender veículos elétricos exclusivamente até 2035.

Em uma carta aos acionistas enviada em conjunto com os resultados financeiros do segundo trimestre das montadoras, a presidente e CEO da GM, Mary Barra, escreveu: “A GM também fez algo único na indústria para ajudar a garantir nossa futura produção de veículos elétricos. Temos acordos vinculativos que garantem toda a matéria-prima da bateria para apoiar nosso plano de 1 milhão de unidades de capacidade anual de EV na América do Norte em 2025. Esses são compromissos com parceiros estratégicos para materiais-chave como lítio, cobalto e níquel. Isso inclui novos acordos plurianuais anunciados hoje pela Livent Corp., para lítio, e LG Chem, para material catódico”.

Especificamente, os acordos são:

• A LG Chem planeja fornecer à GM mais de 950,000 toneladas de material ativo catódico (CAM) ao longo de oito anos, o suficiente para aproximadamente cinco milhões de unidades de produção de EV
• CAM garantido pela GM será usado pela Ultium Cells LLC, joint venture entre GM e LG Energy Solutions
• GM e LG Chem vão explorar a localização da produção de CAM na América do Norte até meados da década
• A Livent fornecerá hidróxido de lítio para bateria à GM por um período de seis anos a partir de 2025. A empresa fará a transição de 100% de sua produção de hidróxido de lítio para os EUA

A empresa disse que também tem acordos de parceria e fornecimento de componentes com a Posco Chemical Co., Glencore e Controlled Thermal Resources.

Durante um webcast com analistas financeiros, Barra também revelou que “para certas commodities” a empresa planejava direcionar a fonte de até 75% de suas necessidades até 203o.

"À medida que avançamos, localizaremos cada vez mais nossa cadeia de suprimentos, assim como localizamos a produção de células de bateria”, disse Barra durante o webcast.

GM disse anteriormente pretende aumentar seus investimentos em veículos elétricos e autônomos para US$ 35 bilhões até 2025, um aumento de 75% em relação ao compromisso anunciado antes do início da pandemia de Covid-19.

Barra disse que a localização de uma quarta fábrica de baterias na América do Norte será anunciada ainda este ano.

A notícia dos acordos adicionais de fornecimento de componentes de bateria vem um dia depois que o Escritório de Programas de Empréstimos do Departamento de Energia dos EUA anunciou uma “compromisso condicional” conceder um empréstimo de US$ 2.5 bilhões à Ultium Cells LLC, a joint venture entre a GM e a LG Chemicals, para ajudar a financiar a construção de novas instalações de fabricação de células de bateria de íons de lítio (Li-ion) em Ohio, Tennessee e Michigan.

O compromisso condicional com o empréstimo vem por meio do programa de Fabricação de Veículos de Tecnologia Avançada, que apóia a produção de veículos, componentes e outros materiais nos EUA que melhoram a economia de combustível.

“Embora esse compromisso condicional demonstre a intenção do Departamento de financiar o projeto, várias etapas permanecem e certas condições devem ser satisfeitas antes que o Departamento emita um empréstimo final”, escreveu Jigar Shah, Diretor do Escritório de Programas de Empréstimo em um post do DOE na segunda-feira. .

As notícias positivas sobre a marcha da GM em direção ao seu futuro elétrico vieram quando a montadora divulgou números negativos sobre seu desempenho financeiro no segundo trimestre.

Nos três meses encerrados em 30 de junho, o lucro líquido foi de US$ 1.7 bilhão, abaixo dos US$ 2.8 bilhões no segundo trimestre de 2. Isso, apesar das receitas de US$ 2021 bilhões durante o trimestre, um aumento de US$ 35.7 bilhão em relação às receitas do segundo trimestre de 1.6 de US$ 2 bilhões.

Em sua carta aos acionistas, Barra culpou o declínio nos resultados financeiros aos “impactos das interrupções na cadeia de suprimentos que experimentamos, especialmente em junho”.

Barra disse que a demanda por veículos da GM continua alta, mas simplesmente não há muitos carros ou caminhões para escolher.

A empresa disse que o estoque em lotes de revendedores da GM é de apenas 10 a 15 dias em comparação com um estoque ideal de cerca de 60 dias.

Barra disse que a empresa já está tomando medidas para se proteger contra novas desacelerações ou desafios, dizendo aos analistas: “Embora a demanda permaneça forte, há preocupações crescentes com a economia, é por isso que já estamos tomando medidas proativas para gerenciar custos e caixa fluxos, incluindo a redução de alguns gastos discricionários e limitando a contratação a necessidades críticas e cargos que apoiam o crescimento.”

No entanto, Barra disse que a empresa está mantendo as projeções positivas por enquanto, dizendo aos acionistas em sua carta: US$ 13 bilhões. Essa confiança vem de nossa expectativa de que a produção global da GM e as entregas no atacado aumentarão acentuadamente no segundo semestre.”