Montadoras Alemãs, Renault Sentem o Calor da Ucrânia Interrupção; Relatórios

As montadoras alemãs estão mais sob pressão do caos na Ucrânia após a invasão russa, a Renault tem mais a perder por causa de sua presença na Rússia, enquanto a interrupção da cadeia de suprimentos ameaça a recuperação do setor da pandemia de coronavírus.

Essas são as conclusões de relatórios do banco de investimentos UBS e da empresa de pesquisa e consultoria Gartner.

O UBS disse que as interrupções no fornecimento para as montadoras europeias provavelmente serão temporárias, enquanto a perda de vendas no mercado russo será insignificante para a maioria dos fabricantes, exceto a Renault.

“Para a Renault e sua subsidiária Avtovaz, a Rússia representa cerca de 9% da receita global”, disse o UBS.

O Gartner disse em um relatório que a guerra Rússia-Ucrânia compromete as chances de recuperação do setor automotivo este ano. A instabilidade da cadeia de suprimentos se deteriorará ainda mais e apontou para esses fatores –

· O mundo recebe 50% de seu suprimento de gás neon da Europa Oriental, que é essencial para a produção de microchips.

· A Rússia fornece cerca de um terço do paládio do mundo, fundamental para a produção de conversores catalíticos.

· A Rússia é um dos principais produtores de cobre e níquel, principais matérias-primas na produção de baterias para veículos elétricos e sistemas elétricos.

· A Ucrânia é um importante centro de terceirização de serviços de TI.

· A Rússia é crucial para o transporte terrestre de mercadorias de e para a China, e seu território é atravessado diariamente por inúmeros voos comerciais e de carga que conectam o leste ao oeste. À medida que a Rússia bloqueia o acesso das companhias aéreas ocidentais ao seu espaço aéreo, há uma chance de também bloquear a entrada de caminhões e trens vindos da Europa.

O relatório do Gartner disse que o aumento dos preços do petróleo e do gás e mais aumentos nos preços das commodities aumentarão a pressão inflacionária. A instabilidade política prejudicará a confiança do consumidor e prejudicará a recuperação das vendas de automóveis. O aumento vertiginoso dos preços dos combustíveis aumentará a popularidade dos veículos elétricos (EV) e reduzirá a quilometragem percorrida pela maioria dos motoristas com veículos com motor de combustão interna (ICE).

“É provável que a perturbação causada por esta crise deteriore ainda mais a situação financeira de algumas empresas automotivas, especialmente aquelas já afetadas pela pandemia. Como tal, fusões e aquisições vão acelerar entre as empresas automotivas”, disse Garter.

O UBS concordou que, se o conflito aumentasse, haveria sérias repercussões.

“O aumento dos custos de matérias-primas e logística provavelmente aumentará as pressões inflacionárias já existentes. Diante do cenário de mercados automobilísticos com falta de oferta, acreditamos que (os fabricantes) estão em melhor posição para repassar custos adicionais, enquanto os fornecedores de peças provavelmente continuarão sofrendo com a pressão das margens, ainda mais porque a recuperação do volume na Europa é adiada ”, UBS disse.

Também calculou que as vendas de veículos elétricos seriam beneficiadas.

“Como os países do mundo ocidental provavelmente introduzirão políticas para reduzir a dependência do petróleo e gás russos, achamos que a mudança para os EVs acelerará ainda mais, principalmente porque a vantagem do custo total de propriedade se torna ainda maior em relação aos carros convencionais devido à rápida aumento das contas de gasolina. Isso deve favorecer a Tesla e os fabricantes tradicionais mais rápidos, especialmente a VW”, disse o relatório.

O UBS disse que a Ucrânia é um grande produtor de chicotes de fios para a indústria automobilística, e isso está causando sérias interrupções na produção entre os fabricantes alemães.

“Acreditamos que tempos de inatividade significativos nas próximas semanas são prováveis, mas limitados à produção europeia, porque os chicotes de fios são normalmente adquiridos regionalmente. A montagem do chicote de fios é uma tarefa manual com alta mão de obra e baixa intensidade de capital, e é por isso que acreditamos que as cadeias de suprimentos podem ser reorganizadas de forma relativamente rápida para outros locais dentro de alguns meses. Portanto, estimamos que o gargalo do chicote de fios isoladamente cause entre 10 e 15% de impacto negativo na produção na Europa”, disse o UBS.

A Rússia é a 2 da Renault^nd-maior mercado e tem controle majoritário da AvtoVAZ. A Rússia responde por cerca de 12% da receita da Renault, cerca de US$ 5.5 bilhões, e lucro operacional de cerca de US$ 340 milhões.